請根據上述材料，回答下列問題。
能源再生制動器目前汽車剎車器均采用油壓制動，油壓制動剎車時消耗的機械能以摩擦發熱形式排放掉，形成能源的浪費。現有一種汽車能源再生制動器，能把汽車剎車制動時消耗的機械能轉化為電能而儲存起來，有效地利用了能量。
再生制動系統，又稱再生回饋制動系統，主要由能量轉換裝置、能量儲存裝置以及控制部分組成。其中能量轉換裝置采用集成電機或者輪轂電機，電機既是電動機起驅動作用，又是發電機起再生制動作用。再生制動系統的結構按驅動電機的布置形式大致可分為中央電機式再生制動系統、輪邊電機式再生制動系統和輪轂電機式再生制動系統這三類。
在汽車上的能量回收主要是指把將要耗散的能量轉變為電能或者其他形式的能量進行存儲再利用，為車上電器設備提供電能以及驅動汽車等。傳統汽車在能量上的浪費比較明顯，例如在一些運行情況下頻繁剎車及下坡剎車進行制動時能量的浪費，汽車振動時懸架耗散掉的能量以及發動機隨廢氣帶走的熱量等。有研究表明制動過程中制動器消耗能量占90%以上，而在一般的城市中，制動能量可以占到總驅動能量的30%～50%．再生制動，回收一些傳統的汽車浪費的能量，提高能量利用率，提升汽車的續航能力。
實際上汽車剎車時再生制動器無法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動器配合使用，產生恒定的剎車阻力來滿足剎車要求。若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時再生制動器產生的阻力隨時間變化的關系如下表：

時間t/s	0	0.2	0.4	0.6	0.8	1.0	1.2	1.4	1.6
再生剎車阻力f/×103N	8.0	8.1	8.4	9.0	10.0	10.0	10.0	7.5	5.0

（1）汽車剎車時機械能

減小

減小

（選填“增大”、“減小”或“不變”）；關閉發動機后汽車仍能繼續運動一段距離，是因為汽車

具有慣性

具有慣性

。
（2）汽車剎車時，再生制動器所產生的剎車阻力大小隨時間的變化情況是

D

D

。
A．先增大后不變
B．逐漸增大
C．先增大后減小
D．先增大后不變再減小
（3）如果某汽車制動時需要產生恒定的剎車阻力為1×10⁴N，t=0.4s時油壓制動器還需產生

1.6×10³

1.6×10³

N的剎車阻力。
（4）在滿足（3）的情況下，汽車的行駛路程與時間變化的關系如圖所示，則在0～0.5s內汽車克服剎車阻力所做功的平均功率為

200

200

kW。