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如圖甲，我國(guó)研制的大客機(jī)C919于5月5日首飛成功。C919機(jī)艙內(nèi)覆有一層高孔率“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m3的質(zhì)量為5kg。機(jī)艙內(nèi)先進(jìn)的“呼吸系統(tǒng)”，使飛機(jī)在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時(shí)，能將機(jī)外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導(dǎo)致送入艙內(nèi)的空氣溫度達(dá)到50℃以上，同時(shí)系統(tǒng)依靠傳感器的自動(dòng)控制，使艙內(nèi)氣壓和溫度達(dá)到舒適值。
客機(jī)C919
該機(jī)有較大的翼載，翼載指飛機(jī)的最大起飛質(zhì)量與機(jī)翼面積的比值；機(jī)上搭載的新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和推進(jìn)效率比一般客機(jī)高，所謂熱效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)獲得的機(jī)械能與燃料完全燃燒產(chǎn)生的內(nèi)能之比，而推進(jìn)效率則是指發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給飛機(jī)的推進(jìn)功（推力所做的功）與其獲得的機(jī)械能之比。下表是飛機(jī)的部分技術(shù)參數(shù)。
| 最大起飛質(zhì)量 | 72.5t | 客艙內(nèi)氣壓 | 8.0×104Pa |
| 巡航速度 | 920km/h | 發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力 | 3.6×104N |
145
145
m2。（2）下列關(guān)于“超細(xì)航空級(jí)玻璃棉”性質(zhì)的描述中，不正確的是
B
B
A．單絲纖維比頭發(fā)細(xì) B．密度與玻璃差不多
C．隔音性能相對(duì)較好 D．導(dǎo)熱能力相對(duì)較弱
（3）在萬米高空，機(jī)體1m2面積上承受內(nèi)外氣體的壓力差約為
5.5×104
5.5×104
N；為確保機(jī)艙內(nèi)的溫度維持體感舒適值，機(jī)上空調(diào)需要不斷 制冷
制冷
（選填“加熱”或“制冷”）。（4）飛機(jī)水平勻速巡航時(shí)，受到的阻力為
3.6×104
3.6×104
N；若飛機(jī)以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg,發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為40%，則此過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率為 50
50
%．（燃油熱值q取4.6×107J/kg）【答案】145；B；5.5×104；制冷；3.6×104；50
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/6/27 10:35:59組卷：203引用：4難度：0.4
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1．關(guān)于熱值和熱機(jī)的效率，下列說法正確的是（ ）
發(fā)布：2024/12/24 7:0:1組卷：50引用：3難度：0.7 -
2．055型驅(qū)逐艦是我國(guó)新一代主力驅(qū)逐艦，也是我國(guó)打造藍(lán)水海軍的重要力量。
（1）我國(guó)055型驅(qū)逐艦?zāi)喜灥呐潘繛?.2×104t,南昌艦滿載時(shí)，受到的浮力為N，排開水的體積為m3（海水的密度取1×103kg/m3）。在有風(fēng)的天氣，南昌艦以相同的速度逆風(fēng)行駛比順風(fēng)行駛時(shí)，艦體外側(cè)面受到的大氣壓強(qiáng)更（填“大”或“小”）。
（2）南昌艦進(jìn)行反潛訓(xùn)練時(shí)，聲吶系統(tǒng)是利用（填“超聲波”或“次聲波”）探測(cè)敵方潛艇的。南昌艦將產(chǎn)生的尾氣和冷空氣混合后再排出，目的是為了減弱敵方的（填“紅外”或“紫外”）探測(cè)。南昌艦以柴油作為動(dòng)力燃料，每消耗1t柴油產(chǎn)生的可利用的能量為1.72×1010J，柴油的熱值為4.3×107J/kg,則南昌艦熱機(jī)的效率為。發(fā)布：2024/12/24 4:0:1組卷：679引用：2難度：0.5 -
3．小明乘坐小轎車過隧道前，發(fā)現(xiàn)有一段斜坡比較粗糙，是為了 摩擦，接著以20m/s的速度勻速通過長(zhǎng)為4km的隧道，消耗了0.2kg的汽油，行駛中所受阻力恒為660N，則通過隧道所需的時(shí)間為 s,這段時(shí)間內(nèi)，汽油完全燃燒放出的熱量為 J，汽車的效率為 %（q汽油=4.4×107J/kg）。
發(fā)布：2024/12/24 4:30:1組卷：125引用：4難度：0.7