2021-2022學年江蘇省南通市崇川區八一中學九年級（上）第一次作業物理試卷

一、選擇題（每小題只有一個選項符合題意，每題2分，共30分）

• 1．如圖所示的三種場景中，拉力F₁、F₂、F₃大小相等，在拉力的作用下物體移動的距離也相等。若拉力所做的功分別記為W₁、W₂、W₃，下列關于它們大小關系的判斷中正確的是（　　）
  

  A．W1=W2=W3

  B．W1＜W2＜W3

  C．W2＜W1＜W3

  D．W1=W2＜W3
  組卷：967引用：31難度：0.7

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• 2．如圖所示，用相同的滑輪不同的繞法提起相同的重物，繩重、摩擦忽略不計，在物體勻速上升的過程中（　　）

  A．甲圖省力，機械效率甲圖大

  B．甲圖省力，機械效率一樣大

  C．乙圖省力，機械效率乙圖大

  D．乙圖省力，機械效率一樣大
  組卷：402引用：10難度：0.7

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• 3．如圖所示，用滑輪組在4s內將重為160N的物體勻速提升2m,若動滑輪重20N，不計滑輪與軸之間的摩擦及繩重。則在此過程中，下列說法正確的是（　　）

  A．繩子自由端向上移動了4m

  B．拉力F的功率為90W

  C．拉力F為90N

  D．滑輪組的機械效率為80%
  組卷：242引用：13難度：0.7

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• 4．如圖，細線上端固定，下端拉著小球在豎直平面內擺動，A、B是球擺動過程中的最高點，C是最低點，不計空氣阻力則（　　）

  A．球在A點時受力平衡	B．球在C點時速度最大
  C．從B到C，球的動能減少	D．從A到C，球的勢能增加
  組卷：1069引用：14難度：0.7

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• 5．如圖所示，足球以初速度v沿著凹凸不平的草地從a運動到d,足球（　　）

  A．在b、d兩點動能相等

  B．從b到c的過程中機械能減少

  C．在a、d兩點動能相等

  D．從c到d的過程，重力勢能減少
  組卷：428引用：6難度：0.7

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• 6．某運動員做蹦極運動，如圖所示，從高處O點開始下落，A點是彈性繩的自由長度，在B點運動員所受彈力恰好等于重力，C點是第一次下落到達的最低點。下列判斷正確的是（　　）

  A．從A點到B點運動員減速下落

  B．從B點到C點運動員減速下落

  C．C點時運動員動能最大

  D．從A-B-C運動員的動能和重力勢能的總和保持不變
  組卷：951引用：8難度：0.6

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• 7．下列關于功、內能、熱量的描述中正確的是（　　）

  A．物體的溫度不變，內能一定不變

  B．熱量總是從內能大的物體向內能小的物體傳遞

  C．溫度高的物體含有的熱量比溫度低的物體多

  D．做功和熱傳遞都能改變物體的內能
  組卷：80引用：12難度：0.9

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• 8．水具有比熱容較大的特點，下列現象及應用與此特點無關的是（　　）

  A．沿海的晝夜溫差比內陸小

  B．夏天，在教室地面上灑水，感覺變涼爽

  C．冬天的暖氣設備用熱水供暖

  D．育秧時，傍晚向秧田里灌水
  組卷：63引用：12難度：0.9

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• 9．如圖，給試管里的水加熱，水沸騰后，水蒸氣推動橡皮塞沖出試管口，這個過程與四沖程汽油機的哪一個沖程中的能量轉化是相同的（　　）

  A．吸氣沖程

  B．壓縮沖程

  C．做功沖程

  D．排氣沖程
  組卷：758引用：53難度：0.9

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• 10．小明同學從距地面1m高的地方豎直向上拋出一塊橡皮，橡皮離手后，在空中飛行到落地的過程中，動能E_k隨時間t變化的曲線最接近的是（　　）

  A．

  B．

  C．

  D．
  組卷：569引用：16難度：0.7

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三、解答題（本大題共8小題，共40分）

• 30．2022年3月28日即將運營的南通地鐵將大大緩解南通城市公交運輸壓力，我校綜合實踐活動小組的同學們收集到地鐵機車和公交汽車在某段運行區間內的相關數據如下：
  
  

  ××型號 地鐵機車	地鐵電力機車功率106W	平均速度 60km/h	牽引力5×104N	額定載客量 500人
  ××型號 公交汽車	燃油熱值 4×107J/kg	平均速度 15km/h	牽引力3000N	額定載客量 40人

  （1）甲、乙兩地鐵站相距2.4km,地鐵運行需要多長時間？
  （2）公交汽車每千米消耗燃油0.3kg,行駛2.4km路程所消耗的燃油完全燃燒放出多少J的熱量？
  （3）這輛公交汽車的熱機效率是多少？
  組卷：312引用：1難度：0.5

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• 31．閱讀短文，回答問題。
  如圖甲，我國研制的大客機C919于5月5日首飛成功。C919機艙內覆有一層高孔率“超細航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm,1m³的質量為5kg。機艙內先進的“呼吸系統”，使飛機在氣壓只有2.5×10⁴Pa左右的萬米高空時，能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50℃以上，同時系統依靠傳感器的自動控制，使艙內氣壓和溫度達到舒適值。
  客機C919
  該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比，而推進效率則是指發動機傳遞給飛機的推進功（推力所做的功）與其獲得的機械能之比。下表是飛機的部分技術參數。
  

  最大起飛質量	72.5t	客艙內氣壓	8.0×104Pa
  巡航速度	920km/h	發動機巡航推力	3.6×104N

  （1）若飛機的翼載是500kg/m²，則機翼面積為

  m²。
  （2）下列關于“超細航空級玻璃棉”性質的描述中，不正確的是

  
  A．單絲纖維比頭發細         B．密度與玻璃差不多
  C．隔音性能相對較好          D．導熱能力相對較弱
  （3）在萬米高空，機體1m²面積上承受內外氣體的壓力差約為

  N；為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷

  （選填“加熱”或“制冷”）。
  （4）飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為

  N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg,發動機的熱效率為40%，則此過程中發動機的推進效率為

  %．（燃油熱值q取4.6×10⁷J/kg）
  組卷：203引用：4難度：0.4

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