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嫦娥工程在嫦娥四號探月過程中，探測器搭載著“玉兔二號”月球車從距離月面15km處開始減速下降，經歷了近700s的落月過程，實現人類探測器在月球背面首次軟著陸.查閱資料知道：同一物體在月球上所受引力是地球上所受重力的

1

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，月球表面晝夜溫差極大。月球車以太陽能為能源，面對月球表面真空等極端環境仍能將勘測的信息傳回地球。由于月夜溫度極低（可達-183℃），電子設備無法正常工作，所以它將進入休眠狀態，等到月晝來臨，它將自主喚醒，進入工作狀態。
如圖甲，在反推發動機的“保駕護航”下，“嫦娥四號”探測器成功著陸月球。探測器還利用“鵲橋”中繼星完成與地面的通信，如圖乙。

（1）月球車通過

電磁

電磁

波將信息傳回地球，月球車以太陽能為能源，太陽能電池板將太陽能轉化為

電

電

能。
（2）關于“嫦娥四號”，下列說法中正確的是

C

C

。
A.減速垂直下降時機械能保持不變
B.夜晚科研觀測拍照時利用了紫外線的熱效應
C.減速垂直下降時反推發動機應向下噴氣
D.為減小月球溫差帶來的影響，制作探測器艙的外殼應具有良好的導熱性
（3）“玉兔二號”月球車質量為135kg,共有6個輪子，當月球車停在月球水平表面時，它受到的重力為

225

225

N，若每個輪子與月球表面的受力面積為100cm²，則月球車對月球表面的壓強為

3750

3750

Pa。（g=10N/kg）
（4）白天月球車有時也利用儲存在蓄電池里的能量進行工作，下表為月球車電池的一些參數，電池儲存能量減少到10%時，月球車勻速返回充電，返回過程中受到的阻力為360N，月球車正常移動時的功率是

18

18

W，剩余電池容量的80%用于克服阻力做功，為確保月球車能順利返回充電，需要充電時離充電座最遠為

144

144

m。

輸入電壓	12V	運行模式	連續運動
電池容量	15A?h	正常移動速度	5cm/s

（5）圖丙中圖1是月球車的溫度報警電路，電壓U恒為12V，一個虛線框內為熱敏電阻，另一個為電阻箱，其中熱敏電阻的阻值隨溫度變化的關系圖線如圖2所示。報警電路要求：
①輸出電壓隨溫度升高而增大；
②當輸出電壓≥8V時，便觸發報警器（未畫出）報警。圖中熱敏電阻應接在框

2

2

（選填“1”或“2”）內；要求環境溫度為38℃時開始報警，則電阻箱應調至

0.8

0.8

kΩ。