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無鏈條電動自行車無鏈條電動自行車，被稱為“沒有鏈條的混合動力電動自行車”。它相比傳統自行車具有很多優點如：省力、耐用、安靜、靈便、結構簡單，因此，無鏈條電動自行車是城市中一種理想的交通工具，如圖1所示為一種在售的無鏈條電動自行車，車身是由航空鋁合金制造，確保高強度、輕量化和抗氧化，確保長期使用也能堅固如新，它結合了電子動力和人體動力，此車既可以通過給鋰電池充電獲得能量；也可以通過騎行者踩腳踏板獲得能量，騎行者踩腳踏板的動能可轉化為電能，存儲在自行車框架中的鋰電池內，之后通過電動機驅動后輪轉化成動能，以此驅動自行車前進，因此使騎行者騎得更省力，同時能減少對環境的污染，為了保證電動車的續航能力，該車采用了能量密度大的鋰電池，共能量密度達180Wh/kg。能量密度為存儲能量與電池質量的比值。

整車	整車質量	40kg
	最大車速	36km/h
	最大噪聲	＜30dB
鋰電池	電壓	36V
	容量	10Ah
電動機	額定功率	380W

（1）腳踩踏板獲得的能量轉化變為電能，與其工作原理相同的是

D

D

；

（2）電動車行駛時極為安靜，這是從

聲源處

聲源處

（選填“聲源處”或“傳播途中”）減弱噪聲，車身是由航空鋁合金制造，是因為航空鋁合金的

密度

密度

小，與汽車相比，電動車啟動較快的原因之一是因為其質量小，具有的

慣性

慣性

較小；
（3）圖中這款車的鋰電池最多所儲存的電能約為

1.296×10⁶

1.296×10⁶

J，鋰電池的質量為

2

2

kg；
（4）測試時若質量為50kg的騎行者不踩腳踏板，僅靠鋰電池驅動，在平直路面上以最大速度可連續勻速行駛2.7×10⁴m,已知行駛時的阻力為車對地面壓力的0.04倍，電動車行駛時的功率是

360

360

W，電動機的效率為

75%

75%

（g取10N/kg）；
（5）如圖2為充電器過熱保護的模擬控制電路。R₁是滑動變阻器，R₂是熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而減小。當R₁兩端電壓U₁增大到一定值時（U₁＞6V），控制電路將切斷充電電路，實現對充電器的保護。電源電壓設定為11V，當R₁接入電路的阻值為6Ω時，R₂的電功率為4W，此時加熱電路恰好被切斷，則控制電壓U₁是

8

8

V。