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目前大多數汽車剎車時均采用油壓制動.油壓制動剎車時消耗的動能轉化為內能釋放掉，形成了能源的浪費.而現在的混合動力汽車采用再生制動器，它能把汽車剎車制動時消耗的動能轉化為電能儲存起來，同時產生汽車所需的制動力，從而有效減少了汽車的燃油消耗、污染物排放和制動器摩擦片的磨損。
汽車剎車時再生制動器是無法提供足夠的剎車阻力，仍需要與油壓制動器配合使用，產生恒定的剎車阻力來滿足剎車要求.若某汽車以72km/h的速度行駛，剎車時再生制動器產生的阻力隨時間變化的關系如表：
| 時間t/s | 0 | 0.2 | 0.4 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.4 | 1.6 |
| 再生剎車阻力f/×103N | 8.0 | 8.1 | 8.4 | 9.0 | 10.0 | 10.0 | 10.0 | 7.5 | 5.0 |
（1）汽車在設計時充分利用了流體力學的知識，當汽車行駛時，流過它上方的空氣速度比下方空氣的速度大，此時，上方空氣壓強比下方空氣壓強
小
小
（選填“大”或“小”），貼有防爆膜的車窗玻璃能有效防止來自太陽的輻射，主要是能阻擋太陽光中的紫外線
紫外線
。（2）汽車剎車時，再生制動器所產生的剎車阻力大小隨時間的變化情況是
D
D
。A.逐漸增大
B.先增大后不變
C.先增大后減小
D.先增大，后不變，再減小
（3）在甲圖中畫出汽車剎車時再生制動器0～1s內產生的剎車阻力隨時間變化的圖像。
（4）如果汽車制動時需要產生恒定的剎車阻力為1.0×104N，由圖甲可知t=0.7s時，油壓制動器還需產生
600
600
N的剎車阻力。在滿足剎車阻力作用下，汽車的行駛路程與時間變化的關系如圖乙所示，則在0～0.5s內汽車克服剎車阻力所做的功W=1×105
1×105
J。（5）某次測試中，先讓汽車正常行駛，然后關閉發動機，分別測出開啟和關閉再生制動器兩種情況下，汽車通過的路程s與對應的速度大小v計算出動能Ek，畫出了對應的Ek-s圖像如丙圖所示。則表示開啟制動器的圖線是
②
②
，判斷的依據是閉發動機后，關閉再生制動器，汽車克服摩擦力做功，動能全部轉化為內能，開啟再生制動器，有部分動能轉化為電能，克服摩擦力做功的能量減少，摩擦力的大小不變，所以汽車運動的距離減小
閉發動機后，關閉再生制動器，汽車克服摩擦力做功，動能全部轉化為內能，開啟再生制動器，有部分動能轉化為電能，克服摩擦力做功的能量減少，摩擦力的大小不變，所以汽車運動的距離減小
。若汽車正常行駛時的動能為3.75×105J，由圖像可知最終有2.25×105J
2.25×105J
的動能轉化為內能。【答案】小；紫外線；D；600；1×105；②；閉發動機后，關閉再生制動器，汽車克服摩擦力做功，動能全部轉化為內能，開啟再生制動器，有部分動能轉化為電能，克服摩擦力做功的能量減少，摩擦力的大小不變，所以汽車運動的距離減?。?.25×105J
【解答】
【點評】
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