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近期，世界首條商業運營氫能源有軌電車正式在高明上線啟動。據介紹有軌電車的特別之處在于采用氫燃料電池作為動力源，做到了污染物“零排放”。新型的有軌電車搭載了230kW大功率氫燃料電池堆和大容量鈦酸鋰電池，兩者配合為車輛供電。有軌電車運行時，氫燃料電池作為牽引主動力，鋰電池則在啟動加速階段提供輔助動力，車輛最高能以時速70公里持續運行。每列車安裝6個儲氣瓶，每瓶儲氫量3kg,續航能力可達100km。車輛惰行、停站時，燃料電池為鋰電池充電；制動時，鋰電池回收制動能量，實現能量的循環利用。氫燃料電池和鋰電池的混合動力，具有響應快、啟動加速性能好、制動能量回收率高等突出優勢。
（1）電車上的乘客看到站臺往后退，則乘客選擇的參照物是

電車

電車

（選填“電車”或“站臺”）。
（2）氫能源有軌電車制動時，鋰電池回收制動能量的過程是

機械

機械

能轉化為電能，并最終轉化為化學能。
（3）如果有軌電車以最高時速行駛3min,該電車行駛的路程是

3.5

3.5

km。
（4）若要放出1.68×10⁹J的熱量，則需要完全燃燒

4

4

瓶氫氣（氫燃料的熱值為1.4×10⁸J/kg）。
（5）這種新型的電車使用大功率氫燃料電池堆供電，供電10h的電能可供50盞“220V，10W”的節能燈工作

4600

4600

h。
（6）相對于氫能源有軌電車，燃油汽車比較耗油且環境污染嚴重，目前高明區汽車保有量在迅速增長，如果每輛汽車每年耗油1.8t,汽車內燃機的效率平均為30%，如果把內燃機效率提高1%，則每年每車可節約燃油

0.06

0.06

t（結果保留兩位小數）。