某油電混合動力汽車在蓄電池電量充足時由電動機提供動力（電動模式），當電量不足時，可切換至燃油發動機驅動（燃油模式），同時給蓄電池充電，為防止電量過低，延長電池壽命，汽車通過設置荷電狀態（“SOC”）精準控制充電時刻。若“SOC”=30%，則當電池電量剩余30%時，汽車由電動模式自動切換成燃油模式。已知該車電池能夠儲存電能7×10⁷J，小王駕駛充滿電的汽車沿平直公路從甲地勻速行駛至乙地，設置“SOC”=30%，假設電池消耗的電能全部用來驅動轎車行駛，經過丙地時，汽車自動切換為燃油模式。當汽車從丙地行駛至乙地時，小王發現電池電量顯示為60%；若汽油燃燒放出能量的20%用于充電，忽略充電時能量損耗。（q_汽油=3.5×10⁷J/L）

（1）圖乙為該汽車的四沖程內燃機的各沖程的示意圖，一個工作循環合理的順序應為

BDAC

BDAC

（填字母）；
（2）蓄電池充電時將

電

電

能轉化為

化學

化學

能，此時蓄電池是

用電器

用電器

（選填“電源”、“用電器”）；
（3）行駛過程中輪胎會發熱，這個現象的合理解釋是

C

C

；
A．是因為發動機將熱量傳遞給了它
B．有時路面溫度高，將熱量傳遞給了它
C．車輪與地面摩擦，通過做功增加了它的內能
D．以上說法都不正確
（4）汽車如圖丙所示的電路，其中上端帶有金屬細桿的金屬滑塊M與兩側金屬彈簧相連接并接入電路，金屬滑塊M與彈簧套在光滑絕緣的水平細桿上，當汽車靜止時，滑塊M上的金屬細桿與紅綠燈一端的觸頭（圖中箭頭）都不接觸，當汽車急剎時，哪一盞燈先亮？

紅燈

紅燈

（選填“紅燈”或“綠燈”）；
（5）汽車從甲地到丙地電池消耗的電能為

4.9×10⁷

4.9×10⁷

J，汽車從丙地到乙地消耗了汽油

3

3

L。