讀下列圖文材料，回答問題。
材料一：亞歐大陸橋分為第一亞歐大陸橋，也叫西伯利亞大陸橋；第二亞歐大陸橋，也叫新亞歐大陸橋；第三亞歐大陸橋，第一亞歐大陸橋和第二亞歐大陸橋已運行，第三亞歐大陸橋正在規劃，是繼第一。第二亞歐大陸橋之后，再興建一條起自以中國深圳港為代表的海港口群，經云南而連接南亞、西亞并同時連接北非、而且再延伸到達歐洲的一個以鐵路交通為主體的運輸網絡系統。
材料二：亞歐大陸橋示意圖。
（1）三條亞歐大陸橋的東“橋頭堡”城市都位于 太平太平洋沿岸，西“橋頭堡”都位于荷蘭的港口城市 鹿特丹鹿特丹。
（2）從自然條件看，已經運行的第二亞歐大陸橋由于緯度較第一亞歐大陸橋 低低（高、低），受自然條件影響的程度要比第一亞歐大陸橋 小小（大、小），從貨物運輸的市場需求看，第二亞歐大陸橋運輸量要比第一亞歐大陸橋 大大（大、小），主要是由于經過地區經濟發展 快快（快、慢），需要運輸的貨物多。
（3）規劃中的第三亞歐大陸橋，起點在中國的城市 深圳深圳，向西按順序連接了東南亞、南亞南亞、西亞西亞，并同時連接北非、再延伸到達 歐歐洲。
【答案】太平；鹿特丹；低；小；大；快；深圳；南亞；西亞；歐
【解答】
【點評】
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（2）重慶有一批貨物如果水運到杜伊斯堡，依次經過東海、南海、海峽（圖中甲）、印度洋、紅海、運河（圖中乙）、地中海、大西洋到達德國。
（3）分析“渝新歐”鐵路運輸相對于海運的優點是。
（4）讀倫敦及“渝新歐”鐵路沿線三個城市的氣候圖：
據圖可知：由倫敦到阿斯塔納降水量的變化特點是，由倫敦到阿斯塔納氣溫年較差的變化特點是，造成這種變化特點的主要因素是。
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