某大橋設(shè)計(jì)車(chē)速為60km/h,圖甲為該大橋的實(shí)景圖，其主通航孔橋采用雙塔雙索面斜拉橋，可逐步抽象成圖乙、丙、丁所示的模型。
（1）可以看出它用到了 杠桿杠桿（填“杠桿”或“斜面”）的物理知識(shí)。為了減小鋼索承受的拉力，在可能的前提下，可以適當(dāng) 增加增加（填“增加”或“減小”）橋塔的高度。
（2）若某汽車(chē)質(zhì)量為1.5t,在大橋上按設(shè)計(jì)車(chē)速水平勻速直線(xiàn)行駛時(shí)受到的阻力為汽車(chē)重力的0.06倍，則汽車(chē)通過(guò)該大橋時(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率 1.5×1041.5×104瓦特。
【考點(diǎn)】功率的計(jì)算；杠桿在生活中的應(yīng)用．
【答案】杠桿；增加；1.5×104
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布：2024/9/15 16:0:8組卷：18引用：1難度：0.5
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1．某建筑工地上一臺(tái)升降機(jī)的廂體連同貨物的質(zhì)量為1.2t,在10s內(nèi)從樓的2層上升到5層，若每層樓高3m（g取10N/kg），廂體和貨物的總重力為 N，運(yùn)到5層做的有用功為 J，升降電動(dòng)機(jī)的功率至少為 W。
發(fā)布：2024/12/24 7:30:2組卷：17引用：2難度：0.7 -
2．把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē)，而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛（動(dòng)車(chē)）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛（稱(chēng)作拖車(chē)）編成一組，就是動(dòng)車(chē)組，假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中遇到的阻力與其所受重力成正比，每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量相等，每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等。若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速率為160km/h.現(xiàn)在我國(guó)往返北京和上海的動(dòng)車(chē)組的最大速度為480km/h,則此動(dòng)車(chē)組可能是（ ）發(fā)布：2025/1/10 8:0:1組卷：140引用：3難度：0.7 -
3．如圖1，一物體放在水平地面上，已知物體所受水平拉力F隨時(shí)間t的變化情況如圖2所示，物體相應(yīng)的速度v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖3所示。則下列說(shuō)法正確的是（ ?。?br />
發(fā)布：2024/12/24 6:30:1組卷：325引用：4難度：0.5