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          如圖分別是我國長江三角洲和珠江三角洲經濟區示意圖。

          (1)珠三角和長三角原來都是我國商品糧基地,后來,這兩個地區的糧食卻要從外地調入,請分析其主要原因。
          (2)試分析20世紀80年代以后珠江三角洲地區工業化和城市化水平的迅速提高的國際國內背景。
          (3)結合圖二說明與珠江三角洲比較,1992?2007年長江三角洲國際直接投資額和進出口總額占全國的比重有何變化,并分析原因。

          【答案】(1)①工業化、城市化的發展占用部分耕地;②農業生產結構調整,城郊農業的發展、出口農產品基地建設,使得糧食作物占地面積縮小;③人口數量的增多,糧食需求量增長。
          (2)國際背景:發達國家產業結構調整(為珠江三角洲地區工業化與城市化提供了契機);國內背景:改革開放的政策(優惠政策,使珠江三角洲地區優于其他地區吸引外資)。
          (3)1992-2007年,長江三角洲國際直接投資額和進出口總額占全國的比重持續增長,2007超過珠江三角洲。珠江三角洲地區區位條件的變化:政策優勢明顯下降;市場萎縮;環境污染嚴重;南嶺的阻隔,使其腹地范圍小。長江三角洲地區的區位優勢:浦東新區的開發,吸引了大量投資;有產業基礎、科技與人才優勢;經濟腹地廣闊;水陸交通發達。
          【解答】
          【點評】
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          發布:2024/6/27 10:35:59組卷:4引用:2難度:0.7
          相似題
          • 1.閱讀圖文材料,完成下列各題。
            材料一 川藏鐵路是國家重點建設項目,線路起于四川省成都市,經雅安、康定,在崗托跨金沙江后進入西藏自治區,經昌都、林芝、山南至終點拉薩市,全線運營長度1 838千米。川藏鐵路穿越橫斷山區,線路走向為“八起八伏”,橋隧比高達81%,被稱為“最難建的鐵路”。川藏鐵路輻射的人口眾多,沿線有著豐富的水能、森林、礦產、旅游等資源,鐵路的修建能提升沿線的交通條件,改善投資環境,同時能把西藏連入長江經濟帶,并形成我國通往南亞的便捷陸路通道。
            材料二 川藏鐵路和青藏鐵路示意圖。

            (1)簡要說明川藏鐵路在修建過程中遇到的主要困難。
            (2)川藏鐵路線路走向為“八起八伏”,試分析其原因。
            (3)目前青藏高原已有公路、鐵路、航空線與全國各地相通,為什么還要建川藏鐵路?

            發布:2024/12/17 18:0:1組卷:19引用:3難度:0.4
          • 2.長江是我國第一大河,擁有獨特的生態系統,是我國生物多樣性最為典型的區域。近年來,長江水域生態持續惡化,經濟魚類資源已近枯竭。2020年1月,農業農村部等三部委聯合發布了《長江流域重點水域禁捕和建立補償制度實施方案》。《方案》明確規定:從2020年開始,長江將全面進入10年休養生息期。
            簡析長江魚類資源接近枯竭的原因,并指出實施十年禁漁對長江流域的有利影響。

            發布:2024/12/6 13:30:1組卷:1引用:1難度:0.5
          • 3.讀長江經濟帶略圖,完成6~8題。

            與沿海和其他經濟帶相比,長江經濟帶的優勢是(  )

            發布:2024/12/31 12:30:1組卷:4引用:1難度:0.5
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