如圖所示是洛陽(yáng)龍門(mén)到北京西G4842高鐵列車(chē)部分時(shí)刻表,圖中里程單位是km。由圖中信息可知( )
站次 | 車(chē)站 | 天數(shù) | 到站時(shí)間 | 停留時(shí)間 | 開(kāi)車(chē)時(shí)間 | 運(yùn)行時(shí)間 | 里程 |
1 | 洛陽(yáng)龍門(mén) | 1 | 始發(fā)站 | 0 | 23.39 | 0分 | 0 |
2 | 鄭州東 | 2 | 00:17 | 5 | 00:22 | 38分 | 143 |
3 | 北京西 | 2 | 02:56 | 0 | 終點(diǎn)站 | 3小時(shí)17分 | 836 |
【答案】B
【解答】
【點(diǎn)評(píng)】
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發(fā)布:2024/5/27 14:0:0組卷:4引用:1難度:0.9
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1.下列說(shuō)法正確的是( )
A.瞬時(shí)速度是物體在某一位置或某一時(shí)刻的速度 B.平均速度等于某段時(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的路程與所用時(shí)間的比值 C.平均速率就是平均速度的大小 D.速度增大,加速度一定增大 發(fā)布:2024/12/29 16:30:1組卷:79引用:10難度:0.9 -
2.為了使高速公路交通有序、安全,路旁立了許多交通標(biāo)志。如圖所示,甲圖是限速路標(biāo),表示允許行駛的最大速度是110km/h;乙圖是路線(xiàn)指示標(biāo)志,表示到泉州還有100km。上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是( )
A.110 km/h是平均速度,100 km是位移 B.110 km/h是平均速度,100 km是路程 C.110 km/h是瞬時(shí)速度,100 km是位移 D.110 km/h是瞬時(shí)速度,100 km是路程 發(fā)布:2024/12/30 1:0:6組卷:376引用:35難度:0.9 -
3.2010年春運(yùn)期間,時(shí)速達(dá)到350公里的鄭州到西安的高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)始運(yùn)營(yíng),緩解了鐵路客運(yùn)一票難求,方便了人們出行.目前,鄭西高速鐵路動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)行列車(chē)7對(duì),每趟列車(chē)共有8節(jié)車(chē)廂,定員610人.其中一等車(chē)廂1節(jié),定員51人;二等車(chē)廂7節(jié),定員559人.列車(chē)總長(zhǎng)200m.已知鄭州到西安距離505km,動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)間約2小時(shí).已知列車(chē)運(yùn)行時(shí)所受空氣阻力與速度的二次方成正比,根據(jù)上述信息可知( )
A.由于動(dòng)車(chē)組列車(chē)總長(zhǎng)200m,動(dòng)車(chē)組列車(chē)在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)不能視為質(zhì)點(diǎn) B.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)的平均速度約為250km/h C.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在鄭州到西安正常運(yùn)行時(shí)的平均速度約為350km/h D.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在速度為300km/h勻速運(yùn)行時(shí)所需牽引力是速度為100km/h勻速運(yùn)行時(shí)所需牽引力的6倍 發(fā)布:2024/12/29 8:0:2組卷:5引用:1難度:0.9
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