生態系統服務是指生態系統形成和所維持的人類賴以生存和發展的環境條件和效用，人類以直接或間接的方式獲得其產品和服務。長江經濟帶是全球生物多樣性最為豐富的區域之一，是我國生態安全格局的重要組成部分。近年來長江流域內出現系列生態環境問題。如圖為長江經濟帶，如表為生態系統服務供給變化。據此完成6～7題。
| 2000～2015年長江經濟帶生態系統服務供給變化（109元） | ||||||
| 土地類型 年份 |
耕地 | 林地 | 草地 | 水域 | 未利用地 | 生態系統服務供給 |
| 2000年 | 11083.78 | 51492.74 | 6208.16 | 6622.55 | 23.02 | 75430.25 |
| 2005年 | 10970.50 | 51555.02 | 6182.35 | 6795.31 | 22.77 | 75525.96 |
| 2010年 | 10884.41 | 51577.76 | 6172.96 | 6836.91 | 22.99 | 75495.03 |
| 2015年 | 10745.78 | 51424.89 | 6176.21 | 6954.05 | 22.97 | 75314.91 |
長江經濟帶生態系統服務供給存在明顯的空間分異，推測下列屬于高供給區的是（ ）
【答案】C
【解答】
【點評】
聲明：本試題解析著作權屬菁優網所有，未經書面同意，不得復制發布。
發布：2024/5/27 14:0:0組卷：3引用：0難度：0.7
相似題
-
1．閱讀圖文材料，完成下列各題。
材料一 川藏鐵路是國家重點建設項目，線路起于四川省成都市，經雅安、康定，在崗托跨金沙江后進入西藏自治區，經昌都、林芝、山南至終點拉薩市，全線運營長度1 838千米。川藏鐵路穿越橫斷山區，線路走向為“八起八伏”，橋隧比高達81%，被稱為“最難建的鐵路”。川藏鐵路輻射的人口眾多，沿線有著豐富的水能、森林、礦產、旅游等資源，鐵路的修建能提升沿線的交通條件，改善投資環境，同時能把西藏連入長江經濟帶，并形成我國通往南亞的便捷陸路通道。
材料二 川藏鐵路和青藏鐵路示意圖。
（1）簡要說明川藏鐵路在修建過程中遇到的主要困難。
（2）川藏鐵路線路走向為“八起八伏”，試分析其原因。
（3）目前青藏高原已有公路、鐵路、航空線與全國各地相通，為什么還要建川藏鐵路？發布：2024/12/17 18:0:1組卷：20引用：3難度：0.4 -
2．長江是我國第一大河，擁有獨特的生態系統，是我國生物多樣性最為典型的區域。近年來，長江水域生態持續惡化，經濟魚類資源已近枯竭。2020年1月，農業農村部等三部委聯合發布了《長江流域重點水域禁捕和建立補償制度實施方案》。《方案》明確規定：從2020年開始，長江將全面進入10年休養生息期。
簡析長江魚類資源接近枯竭的原因，并指出實施十年禁漁對長江流域的有利影響。發布：2024/12/6 13:30:1組卷：1引用：1難度：0.5 -
3．讀長江經濟帶略圖，完成6～8題。
與沿海和其他經濟帶相比，長江經濟帶的優勢是（ ）發布：2024/12/31 12:30:1組卷：5引用：1難度：0.5