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我國自主研制生產的一種混合動力環保汽車，該汽車使用的電動力系統中包括高效的電動機、發電機和蓄電池，具有省油、能量利用率高等特點。可以用蓄電池或內燃機單獨驅動車輛前進，也可以用蓄電池和內燃機共同驅動車輛前進。在某次水平道路測試中，該車勻速行駛150km,共消耗汽油10L。測試過程中，內燃機既向車輪提供能量驅動車輛前進，又向蓄電池充電。
（1）小車在起步階段緩慢勻速行駛了10秒鐘，如丙圖所示，畫出相對應前3秒的s-t圖像；
（2）當汽車車輪通過一石塊時，可將石塊與車輪的接觸點看作是支點，F1為車輪受到的推力，F2為阻力，如圖乙所示。通過分析可知，石塊高度越高（不高于車輪半徑），推力 越大越大（越大/越小）；
（3）內燃機向蓄電池充電時，此時電能屬于 二次能源二次能源（一次能源/二次能源）此時。車輛在轉彎時，左前轉向燈L1和左后轉向燈L2同時發光，同時熄滅，則它們的連接方式應該是 并聯并聯，該判斷的理由是 任意一個燈泡不亮，另一個燈泡仍能發光，它們能獨立工作，互不影響任意一個燈泡不亮，另一個燈泡仍能發光，它們能獨立工作，互不影響；
（4）在水平道路勻速行駛測試中，若平均阻力為400N且該車內燃機的效率為25%，此過程最終使蓄電池增加 2.05×1072.05×107J的能量。（忽略蓄電池和電動機的熱損失，ρ汽油=0.7×103kg/m3，q汽油=4.6×107J/kg）
【答案】越大；二次能源；并聯；任意一個燈泡不亮，另一個燈泡仍能發光，它們能獨立工作，互不影響；2.05×107
【解答】
【點評】
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發布：2024/6/27 10:35:59組卷：149引用：1難度：0.3