閱讀短文，回答問(wèn)題：
火星，我們來(lái)了“遂古之初，誰(shuí)傳道之？上下未形，何由考之……”
2021年5月22日10時(shí)40分，我國(guó)“天問(wèn)一號(hào)”火星探測(cè)器搭載的首輛火星車(chē)“祝融號(hào)”安全駛離著陸平臺(tái)，到達(dá)火星表面，開(kāi)始巡視探測(cè)。
“祝融號(hào)”火星車(chē)外形像一只美麗的‘藍(lán)色閃蝶’，四只翅膀是用于能源供給的太陽(yáng)能電池板。車(chē)質(zhì)量240千克，長(zhǎng)3.3米，寬3.2米，高1.85米，六輪驅(qū)動(dòng)，可以全方位探測(cè)了解火星。
火星大氣表層光照強(qiáng)度大約是月球表面的三分之一，火星的引力是地球的

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，火星表面氣壓大約是地球大氣的1%，火星地表沙丘、礫石遍布，非常干燥，南北極有以周態(tài)的水和二氧化碳組成的冰蓋。火星表面弱光照、低溫、地火通信嚴(yán)重受限、地面通過(guò)性差以及不可預(yù)估的沙塵天氣是阻礙火星車(chē)生存及完成巡視探測(cè)的主要困難。
“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功。”為闖過(guò)這些難關(guān)，我國(guó)火星探測(cè)研制團(tuán)隊(duì)建立了一個(gè)模擬火星環(huán)境的試驗(yàn)場(chǎng)，開(kāi)展了成千上萬(wàn)次大大小小的分析、試驗(yàn)，確保了火星車(chē)能夠有效應(yīng)對(duì)嚴(yán)酷的環(huán)境。
火星著陸探測(cè)最大的難點(diǎn)在于：探測(cè)器在火星上方下降著陸的9分鐘時(shí)間內(nèi)要自主完成眾多密集而復(fù)雜的動(dòng)作，主要有降落傘展開(kāi)、拋大底、展開(kāi)著陸腿等。這需要融合氣動(dòng)外形、降落傘、發(fā)動(dòng)機(jī)、多級(jí)減速和著陸反沖等多項(xiàng)技術(shù)才能實(shí)施軟著陸。我國(guó)根據(jù)探月工程的技術(shù)積累，將這一過(guò)程通過(guò)氣動(dòng)減速段、降落傘打開(kāi)降速段、動(dòng)力減速段、著陸緩沖段四個(gè)階段逐步完成。
截至目前，探測(cè)器每一個(gè)環(huán)節(jié)都順利完成，這是中國(guó)太空探索的一個(gè)里程碑，值得我們每一個(gè)華夏兒女驕傲和白豪。
（1）為了應(yīng)對(duì)火星表面的晝夜溫差，研制團(tuán)隊(duì)為火星車(chē)配置了兩套集熱器，并采用了納米氣凝膠保溫，這是因?yàn)榧{米氣凝膠的導(dǎo)熱性

差

差

（好/差），密度

小

小

（大/小）。
（2）在動(dòng)力減速段，探測(cè)器的反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)始工作，將速度減小到3.6米每秒，說(shuō)明物體間力的作用是

相互

相互

的，還可以說(shuō)明力可以改變物體的

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

。
（3）在火星表面水的沸點(diǎn)

＜

＜

（選填“＜”、“＞”或“-”）地球表面水的沸點(diǎn)，這是火星上沒(méi)有液態(tài)水的原因之一。
（4）下列關(guān)于探測(cè)器的說(shuō)法錯(cuò)誤的是

B

B

。
A.探測(cè)器進(jìn)入火星大氣層后，為保證減速效果，應(yīng)選擇在地勢(shì)較低的地方著陸。
B.探測(cè)器著陸火星前，已經(jīng)在火星軌道完成3個(gè)月的繞飛工作，天問(wèn)號(hào)繞火星運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)保持不變。
C.探測(cè)器車(chē)輪上的花紋可以增大行駛過(guò)程中車(chē)輪與火星表面的摩擦力。
D.探測(cè)車(chē)在火星上沿坡面減速上行時(shí)，重力的方向始終保持不變。
（5）“祝融號(hào)”火星車(chē)每個(gè)輪子與地面的接觸面積約為50cm²，在火星表面勻速行駛時(shí)，火星車(chē)對(duì)水平面的壓強(qiáng)約為

3×10⁴

3×10⁴

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