純電動汽車是一種采用蓄電池作為唯一動力源的汽車，電池的安全性主要體現(xiàn)在對其溫度的控制上，當某組電池溫度過高時，立即啟動制冷系統(tǒng)進行降溫。某項目化學習小組設計了圖甲的模擬控溫裝置示意圖，電磁繼電器與熱敏電阻Rt、滑動變阻器RP串聯(lián)接在電壓為6V的電源兩端，滑動變阻器的最大阻值為200Ω。當電磁鐵線圈（電阻不計）中的電流I大于或等于25mA時，銜鐵被吸合。
（1）熱敏電阻置于溫度監(jiān)測區(qū)域，其阻值Rt與溫度t的關系有兩種，如圖乙和圖丙，若要將b與c相接，則需選擇 圖乙圖乙所示的熱敏電阻（選填“圖乙”或“圖丙”）。
（2）若設置電池的溫度為60℃時啟動制冷系統(tǒng)，則滑動變阻器的阻值應為多少？（寫出計算過程）
（3）該電路啟動制冷系統(tǒng)時可設置的最高溫度為 9090℃。
【考點】電磁繼電器的特點和應用；歐姆定律．
【答案】圖乙；90
【解答】
【點評】
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發(fā)布：2024/6/14 8:0:9組卷：56引用：1難度：0.5
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1．如圖甲所示是某興趣小組設計的家庭燃氣報警器電路示意圖，其中電源電壓保持恒定，R1是由氣敏材料制成的傳感器，其阻值與燃氣（主要成分為甲烷）的濃度的關系如下表：R2為滑動變阻器通過移動滑片P的位置來設定燃氣報警值：兩個小燈泡的額定功率均為6W均能正常工作，該報警器初始設置在3%的燃氣濃度報警，此時電流表的讀數(shù)為0.3A，電磁鐵A恰好能將銜鐵B吸下（電磁鐵線圈阻值忽略不計）
R1阻值與天然氣的關系
（1）報警器報警時，燈亮。（選填“L1”或“L2”）燃氣濃度 傳感器阻值Ω 0% 55 2% 33 4% 23 6% 20
（2）該報警器初始設置在3%的燃氣濃度報警，測試時，報警器傳感器始終處于3%的燃氣中，閉合開關S，滑動變阻器滑片P從一端移到另一端，測得電壓表示數(shù)U與電流表示數(shù)的關系如圖乙所示，則該報警器在待機時（燃氣濃度為0%）消耗的總電功率為多少？
（3）若想讓上述報警器在燃氣濃度達到2%時就報警，那么該如何調節(jié)滑動變阻器，并請簡述其中的科學原理。發(fā)布：2024/12/28 13:0:2組卷：30引用：2難度：0.5 -
2．如圖甲為太陽能路燈的原理圖。白天光線強時，太陽能電池板為蓄電池充電，夜晚光線弱時，蓄電池為電燈供電。電路中的R為光敏電阻，其電阻大小與光照強度關系如圖乙所示。下列說法正確的是（ ）
發(fā)布：2024/12/28 13:0:2組卷：47引用：3難度：0.5 -
3．如圖是小寧設計的汽車尾氣中CO排放量的檢測電路。當CO濃度高于某一設定值時，電鈴發(fā)聲報警。圖中氣敏電阻R1阻值隨CO濃度的增大而減小。
（1）根據小寧的設計，電鈴應該接在 。（填“AC之間”或“BD之間”）
（2）用久后，電源電壓U會減小，報警時CO最小濃度比設定值 。（填“高”或“低”）
（3）為使該檢測電路在CO濃度更低時報警，可將R2的滑片向 。（填“上移”或“下移”）發(fā)布：2024/12/28 13:0:2組卷：101引用：2難度：0.5