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2022年6月，新疆和田至若羌鐵路（和若鐵路）正式開通，標志著世界首個沙漠鐵路環線形成。和若鐵路長約825km,為國家Ⅰ級單線鐵路。塔克拉瑪干沙漠幾乎終年無雨，全年1/3為風沙日，沙塵暴的年平均發生日數為60天，大風風速達30m/s。塔克拉瑪干沙漠風向、風速變化無常，流動沙丘面積占沙漠總面積的85%。和若鐵路沿線建設有近300km的綠色防風固沙帶。如圖示意塔里木盆地鐵路環線。
（1）說明塔克拉瑪干沙漠的自然條件對建設和若鐵路的不利影響。
（2）指出和若鐵路建成運營給當地居民帶來的效益。
（3）推測沿線采取的防風固沙措施。
【答案】（1）沙漠地區地基不堅固，增加施工難度，提高造價；風沙活動頻繁，增加施工難度；防風沙、環保等工程量大，提高了造價；氣候干旱，太陽輻射強，晝夜溫差大，影響施工、維護人員的身體狀況。
（2）加大農業開發力度，增加農特產品輸出；方便居民出行，促進社會交往；節約出行時間；提高產品調運量，互通有無，降低物價，降低生活成本；增加就業機會，提高居民收入。
（3）設置草方格、石方格沙障；營建防護林；搭建防風沙隧道；建設擋風墻、板。
（2）加大農業開發力度，增加農特產品輸出；方便居民出行，促進社會交往；節約出行時間；提高產品調運量，互通有無，降低物價，降低生活成本；增加就業機會，提高居民收入。
（3）設置草方格、石方格沙障；營建防護林；搭建防風沙隧道；建設擋風墻、板。
【解答】
【點評】
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發布：2024/5/1 8:0:8組卷：24引用：3難度：0.5
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