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“復興號”列車2017年6月26日11時05分，具有完全知識產權的“復興號”，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功，如圖甲所示。試驗最高時速350km/h,這意味著我國已經能夠自主生產出達到世界先進水平的動車組列車。“復興號”的內部設計體現了“以人為本”的理念，如車內可隨時充電，車廂內wifi網絡的全覆蓋等，都為旅客帶來了更好的出行體驗。讓“復興號”載著我們的中國夢飛向祖國的大江南北。

（1）如圖丙所示是高鐵從甲站到乙站運動的圖像，由圖像可知，在0-5min內，列車受到的牽引力

大于

大于

（選填“大于”、“小于”或“等于”）阻力，若以鐵路旁的某棵樹為參照物，列車是

運動

運動

的（選填“運動”或“靜止”）；
（2）如圖丙中，在10-20min內，列車行駛的距離是

50

50

km,此過程中，列車受到的牽引力和阻力是一對

平衡力

平衡力

（選填“平衡力”或“非平衡力”）；
（3）列車的外形做成流線型，會

減小

減小

（選填“增大”或“減小”）空氣對列車的阻力；高鐵下方的軌道如果采用填充碎石頭，當列車高速運行時，列車底部和軌道之間氣壓將會

減小

減小

（選填“增大”或“減小”），碎石頭可能飛起來落到軌道上，是非常危險的，所以高速軌道是不能填充碎石頭的。