混合動力汽車具有節能、低排放等優點，成為汽車研究與開發領域的重點，某新型混合動力汽車啟動時，內燃機不工作，蓄電池向車輪輸送能量，當需要高速行駛或蓄電池電能過低時，內燃機啟動，既可以向車輪輸送能量，又可以給蓄電池充電，車速與所受阻力的關系如圖所示在某次測試中，蓄電池存滿電能7.6×108J，啟動時，消耗了20%電能輸送給車輪。當汽車速度達到50km/h時，由內燃機提供能量，接下來汽車勻速行駛一段路程，共消耗燃料14kg,蓄電池充滿、已知內燃機效率為40%。（忽略蓄電池和電動機的熱損失，q燃料=4.5×107J/kg）求：
（1）當汽車速度達到50km/h時，汽車受到的牽引力大小？
（2）汽車勻速行駛一段路程，燃料完全燃燒放出的熱量為多少？
（3）內燃機給車輪供能的效率。
【答案】（1）當汽車速度達到50km/h時，汽車受到的牽引力為4000N；
（2）汽車勻速行駛20km，燃料完全燃燒放出的熱量為6.3×108J；
（3）內燃機給車輪供能的效率為15.9%。
（2）汽車勻速行駛20km，燃料完全燃燒放出的熱量為6.3×108J；
（3）內燃機給車輪供能的效率為15.9%。
【解答】
【點評】
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