安全氣囊系統主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊及電子控制裝置組成。當汽車在行駛過程中發生碰撞事故時，首先由安全氣囊傳感器接收撞擊信號，只要達到規定的強度，傳感器立即產生動作并向電子控制器發出信號。電子控制器接收到信號后，與其原存儲信號進行比較，如果達到氣囊展開條件，則由驅動電路向氣囊組件中的氣體發生器送去啟動信號。氣體發生器接到信號后引燃氣體發生劑，產生大量氣體，經過濾并冷卻后進入氣囊，使氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速展開，在駕駛員或乘員的前部形成彈性氣墊，并及時泄漏、收縮，吸收沖擊能量，從而有效地保護人體頭部和胸部，使之免于傷害或減輕傷害程度。如圖所示，假設產生的氣體都是氮氣，充滿氣囊時的壓強大約為1.1×105Pa,體積為56L，溫度大約為27℃。
（1）如果車內溫度為37℃，當氣囊溫度與車內溫度相同時，氮氣壓強多大？（氣囊的縮脹不計，保留三位有效數字）
（2）若經過及時泄漏、收縮后，氮氣的體積變為40L，溫度始終保持和車內溫度相同，為37℃，壓強又變為1.1×105Pa,則泄漏后氣體的質量與充滿時氣體的質量之比為多少？
【答案】（1）氮氣壓強為1.14×105Pa；
（2）泄漏后氣體的質量與充滿時氣體的質量之比為。
（2）泄漏后氣體的質量與充滿時氣體的質量之比為
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【解答】
【點評】
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發布：2024/12/11 6:0:1組卷：40引用：1難度：0.5
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1．如圖為“研究一定質量氣體在壓強不變的條件下，體積變化與溫度變化的關系”的實驗裝置示意圖。粗細均勻的彎曲玻璃管A臂插入燒瓶中，B臂與玻璃管C下部用橡膠管連接，C管開口向上，一定質量的氣體被水銀封閉于燒瓶內。開始時，B、C內的水銀面等高。
（1）若氣體溫度升高，為使瓶內氣體的壓強不變，應將C管 （填“向上”或“向下”）移動，直至 ；
（2）實驗中多次改變氣體溫度，用Δt表示氣體升高的攝氏溫度，用Δh表示B管內水銀面高度的改變量。根據測量數據作出的圖線是
發布：2024/11/20 5:30:1組卷：167引用：8難度：0.7 -
2．如圖所示，一足夠長的玻璃管豎直放置，開口向上，用長19cm的水銀封閉一段長為20cm的空氣柱，大氣壓強為76cmHg,環境溫度為300K，則：
（1）若氣體溫度變為360K時，空氣柱長度變為多少；
（2）若氣體溫度仍為300K，將玻璃管緩慢旋轉至水平，將空氣柱長度又是多少。發布：2024/7/3 8:0:9組卷：103引用：4難度：0.5 -
3．下列所述模型、概念或實驗探究中體現的物理思想與“力的合成與分解”相同的是（ ）
發布：2024/11/20 8:0:2組卷：101引用：1難度：0.9