讀圖文材料，完成下列問題。
“學習強國”平臺推出“坐著高鐵看中國”專題報道。開設了京廣、京滬高鐵等有代表性的線路，涉及全國24個省（區、市）。北京某中學八年級地理興趣小組，利用五一假期乘坐京廣高鐵，到武漢城市群、粵港澳地區等考察研學。研學中他們觀察、思考的問題如下。
（1）京廣高鐵主要穿行在我國地勢的第 三級三級階梯上，自北向南依次經過華北平原、長江中下游長江中下游平原、東南丘陵等地形區；圖中山脈屬于東西走向的是 秦嶺秦嶺。
（2）京廣高鐵連接了我國兩大工業基地，其中粵港澳地區的工業基地特點是 以輕工業為主的綜合性工業基地以輕工業為主的綜合性工業基地。
（3）結合材料，簡述京津冀地區和粵港澳地區所在的工業基地發展的共同條件 交通便利、勞動力豐富、科技水平高交通便利、勞動力豐富、科技水平高。
（4）京廣高鐵穿越地區屬于 季風區季風區（季風區/非季風區），冬季從北京到廣州，會發現氣溫越來越 高高（高/低）。
湖北境內，長江干流自西向東穿過，河湖密度大，暴雨和洪澇災害頻發（見下表）；三峽水利樞紐工程2003年開始蓄水發電，2009年全部建成，綜合效益顯著。
湖北省洪澇災害變化表（數值越大，頻次越高）
| 年代 | 嚴重洪澇災害頻率指數 |
| 1990～1999 | 4.9 |
| 2000～2009 | 4.4 |
| 2010～2017 | 3.1 |
防洪
防洪
效益，使湖北省嚴重洪澇災害頻次 減少
減少
（增多/減少）。（6）“生態優先、綠色發展”是長江經濟帶發展規劃的基本思路，長江上游需要解決的生態和環境問題主要是
水土流失、土地荒漠化
水土流失、土地荒漠化
。【考點】重要的鐵路干線、高鐵；京津唐、遼中南工業基地的位置和特點；長江的洪澇治理與開發利用問題；長江三角洲工業基地的位置和特點；葛洲壩水利樞紐與三峽水利樞紐工程的位置；珠江三角洲工業基地的位置和特點．
【答案】三級；長江中下游；秦嶺；以輕工業為主的綜合性工業基地；交通便利、勞動力豐富、科技水平高；季風區；高；防洪；減少；水土流失、土地荒漠化
【解答】
【點評】
聲明：本試題解析著作權屬菁優網所有，未經書面同意，不得復制發布。
發布：2024/4/20 14:35:0組卷：20引用：1難度：0.6
相似題
-
1．讀下列材料回答問題：
材料一：2011年6月30日下午3時，在全國人民喜迎中國共產黨成立90周年之際，隨著鐵道部部長一聲令下，北京到上海的G1次高速動車組列車，如一道閃電駛離北京南站，向著目的地--上海疾駛而去。這標志著京滬高鐵正式開通運營。
京廣高鐵于2012年12月26日正式開通運營，是世界上最長的高速鐵路線路。京廣高鐵線路全長2298公里，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時。
材料二：隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展。中國高速鐵路引起了國內外眾多學者的深入思考。
材料三：高速鐵路作為適應現代文明和社會進步的高科技產品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著稱的先進的交通工具。它的采用將大大降低交通運輸的社會成本，從而產生很大的社會經濟效益。
材料四：中國四大跨境高鐵線路：
（1）歐亞高鐵線路：從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之后進入中國境內的滿洲里。進程：國內段已經開工，境外線路仍在談判
（2）中亞高鐵線路：起點是烏魯木齊，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國。進程：國內段正在推進，境外線路仍在談判
（3）泛亞高鐵線路：從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡進程：中緬間鐵路隧道6月動工
（4）中俄加美高鐵線路：從東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國。
讀四則材料，分析高速鐵路在我國的發展。
（1）我國的最主要的交通運輸方式是，我國擁有世界上最長的高原鐵路。
（2）我國第一條高速鐵路是，連接了我國的著名的和兩大工業基地。鐵路全線將優先采用“以橋代路”方式開工建設的主要目的是。
（3）2012年12月26日京石、石武、武廣高鐵全線貫通，組成我國最長的高速鐵路是，以（客/貨）運輸為主。單程節省8小時。2012年12月1日，世界第一條高寒地區高速鐵路--哈爾濱至大連高速鐵路開通運營。發布：2024/12/29 8:0:2組卷：4引用：1難度：0.5 -
2．材料：隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展．目前，我國已經擁有世界最大規模和最高運營速度的高速鐵路網．我國高鐵的未來發展方向是跨境高鐵．中國四大跨境高鐵線路 （1）歐亞高鐵線路、（2）中亞高鐵線路、（3）泛亞高鐵線路、（4）中俄加美高鐵線路．回答46一50小題．
京石、石武、武廣高鐵全線貫通，組成我國最長的高速鐵路是（ ）發布：2024/12/29 8:0:2組卷：1引用：0難度：0.7 -
3．讀下列材料回答問題：
材料一：2011年6月30日下午3時，在全國人民喜迎中國共產黨成立90周年之際，隨著鐵道部部長一聲令下，北京到上海的G1次高速動車組列車，如一道閃電駛離北京南站，向著目的地--上海疾駛而去．這標志著京滬高鐵正式開通運營．
京廣高鐵于2012年12月26日正式開通運營，是世界上最長的高速鐵路線路．京廣高鐵線路全長2298公里，北起北京，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，南至廣州，全線設計速度350公里/小時，初期運營速度300公里/小時．
材料二：隨著京津城際鐵路、京廣高速鐵路、鄭西高速鐵路、滬寧城際高速鐵路、滬杭高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵等相繼開通運營，中國高鐵正在引領世界高鐵發展．中國高速鐵路引起了國內外眾多學者的深入思考．
材料三：高速鐵路作為適應現代文明和社會進步的高科技產品，是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著稱的先進的交通工具．它的采用將大大降低交通運輸的社會成本，從而產生很大的社會經濟效益．
材料四：中國四大跨境高鐵線路：
（1）歐亞高鐵線路：從倫敦出發，經巴黎、柏林、華沙、基輔，過莫斯科后分成兩支，一支入哈薩克斯坦，另一支遙指遠東的哈巴羅夫斯克，之后進入中國境內的滿洲里．進程：國內段已經開工，境外線路仍在談判．
（2）中亞高鐵線路：起點是烏魯木齊，經由哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國家，最終到達德國．進程：國內段正在推進，境外線路仍在談判．
（3）泛亞高鐵線路：從昆明出發，依次經由越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞，抵達新加坡進程：中緬間鐵路隧道6月動工．
（4）中俄加美高鐵線路：從東北出發一路往北，經西伯利亞抵達白令海峽，以修建隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國．
讀四則材料，分析高速鐵路在我國的發展．
（1）我國的最主要的交通運輸方式是，我國擁有世界上最長的高原鐵路．
（2）我國第一條高速鐵路是，連接了我國的著名的和兩大工業基地．鐵路全線將優先采用“以橋代路”方式開工建設的主要目的是．
（3）2012年12月26日京石、石武、武廣高鐵全線貫通，組成我國最長的高速鐵路是，以（客/貨）運輸為主．單程節省8小時．2012年12月1日，世界第一條高寒地區高速鐵路--哈爾濱至大連高速鐵路開通運營．
（4）目前，我國已經擁有世界最大規模和最高運營速度的高速鐵路網．我國高鐵的未來發展方向是跨境高鐵．發布：2024/12/29 8:0:2組卷：15引用：1難度：0.5