2021年3月,8輛編組高速動車組首次在符合實際工況的線路上進行的整列車被動安全碰撞試驗,試驗有效采集了列車吸能系統的變形次序等重要數據。其列車吸能系統中的多個吸能裝置可以有效吸收碰撞或掛接過程中損失的動能。假設在編組站進行的某次掛接實驗中,共有3節車廂,當動力車1以某速度勻速運動到距靜止的編組車2距離為L時撤掉動力,動力車1與編組車2相碰,并以共同速度運動距離L后與編組車3相碰,最后三車又以共同速度運動了距離L后停止。已知每輛編組車的質量均為m,運動時受到的摩擦阻力恒為車所受重力的k倍,重力加速度為g,碰撞時間很短,忽略空氣阻力。求:

(1)整個運動過程中摩擦阻力所做的總功;
(2)動力車1勻速運動時的速度大小;
(3)因摩擦系統損失的動能和因碰撞系統損失的動能之比。
【答案】(1)整個運動過程中摩擦阻力所做的總功為-6kmgL;
(2)動力車1勻速運動時的速度大小為2;
(3)因摩擦系統損失的動能和因碰撞系統損失的動能之比為3:4。
(2)動力車1勻速運動時的速度大小為2
√
7
kg
L
(3)因摩擦系統損失的動能和因碰撞系統損失的動能之比為3:4。
【解答】
【點評】
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發布:2024/6/27 10:35:59組卷:92引用:6難度:0.4
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