2021-2022學(xué)年廣東省佛山市南海區(qū)許海中學(xué)八年級（下）月考物理試卷

一、選擇題（7小題，共21分）

• 1．如圖所示，商場的電梯勻速向上運(yùn)動，站在電梯上相對電梯靜止的人受到的作用力有（　　）

  A．重力和支持力

  B．重力、支持力和水平向右的摩擦力

  C．重力、支持力和水平向左的摩擦力

  D．重力、支持力和斜向上的摩擦力
  組卷：2416引用：119難度：0.9

  解析

• 2．用如圖所示的四種機(jī)械提起同一重物，不計機(jī)械自重和摩擦，最費(fèi)力的是（　　）

  A．

  B．

  C．

  D．
  組卷：74引用：3難度：0.5

  解析

• 3．如圖所示，在粗糙程度相同的地面上，手推木塊向右壓縮彈簧；釋放木塊，木塊沿水平地面向左運(yùn)動；離開彈簧后，木塊運(yùn)動到某一位置停下。下列說法中正確的是（　　）

  A．木塊離開彈簧后最終會停下來是因為沒有了作用力

  B．木塊離開彈簧后，受到的滑動摩擦力變大

  C．木塊減速運(yùn)動中，木塊慣性變小

  D．彈簧恢復(fù)原狀過程中，彈性勢能變小，木塊動能先增大后減小
  組卷：143引用：3難度：0.8

  解析

• 4．甲、乙兩種物體的質(zhì)量和體積的關(guān)系圖象如圖所示，若用質(zhì)量相等的甲、乙兩種物質(zhì)分別制成等高的實心圓柱體A、B，把它們并排豎直放在水平地面上，則兩圓柱體A、B對水平地面的壓強(qiáng)之比是（　　）

  A．4：1

  B．8：1

  C．4：3

  D．1：2
  組卷：5530引用：52難度：0.7

  解析

• 5．引體向上是一種簡單易行的體育鍛煉活動，在做引體向上時，雙臂的拉力克服重力做功使身體上升。小明同學(xué)每分鐘按標(biāo)準(zhǔn)完成了20個引體向上，在這一過程中，小明消耗的功率最接近（　　）

  A．15W

  B．30W

  C．60W

  D．120W
  組卷：702引用：7難度：0.5

  解析

• 6．同學(xué)們在進(jìn)行估測大氣壓實驗時，首先讀出注射器的最大刻度為V，用刻度尺量出其全部刻度的長度為L；然后按照如圖所示的過程，慢慢的拉注射器（甲圖沒有蓋上橡皮帽、乙圖在排盡空氣后蓋上了橡皮帽），剛好拉動活塞時，彈簧測力計的示數(shù)分別是F₁和F₂。則他們測量出的大氣壓強(qiáng)最接近于（　　）

  A．F1 L V

  B．F2 L V

  C．（F1+F2） L V

  D．（F2-F1） L V
  組卷：2947引用：8難度：0.5

  解析

五、綜合能力題（3小題，共23分）

• 19．如圖中的“翔鳳”是我國第一次完全自主設(shè)計并制造的支線飛機(jī)。
  
  （1）翔鳳支線客機(jī)使用的是噴氣式發(fā)動機(jī)，其原理是：將吸入的空氣與燃油混合，點(diǎn)火爆炸后膨脹產(chǎn)生高速空氣向后噴出，發(fā)動機(jī)將空氣向后噴出時推動飛機(jī)向前運(yùn)動。這是因為

  ；
  （2）飛機(jī)的升力是由于機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服地球引力，從而翱翔在藍(lán)天上了。飛機(jī)機(jī)翼導(dǎo)流板橫截面的形狀是圖2中的

  ；
  （3）飛機(jī)在飛行過程中會受到空氣阻力，氣體和液體總稱為流體。由于流體的粘滯性，使得在流體中運(yùn)動的物體要受到流體阻力。在一般情況下，半徑為R的小球以速度為v運(yùn)動時，所受的流體阻力的大小可用公式f=6πηRv表示（η為流體的粘滯系數(shù)，已知球的體積公式是V=

  4

  π

  R

  3

  3

  ）。
  ①小球在流體中運(yùn)動時，速度越大，受到的阻力

  ；
  ②密度為ρ、半徑為R的小球在密度為ρ₀、粘滯系數(shù)為η的液體中由靜止自由下落時的v-t圖像如圖所示，根據(jù)你所學(xué)過的相關(guān)知識判斷：此時的小球受到

  個力的作用；
  ③若小球從足夠深的流體中靜止自由下落，小球的運(yùn)動情況為：

  ；
  ④根據(jù)以上分析請推導(dǎo)出速度v_r的數(shù)學(xué)表達(dá)式為

  。
  組卷：102引用：2難度：0.4

  解析

• 20．江蘇廣播電臺在2019年3?15期間對某知名汽車品牌E級轎車連續(xù)出現(xiàn)減震器斷裂事故（××減震門）進(jìn)行了跟蹤報道，汽車懸架系統(tǒng)上都裝有減震器（如圖甲），減震器一般和彈簧配合使用進(jìn)行共同減震（結(jié)構(gòu)簡圖如圖乙），當(dāng)汽車壓下時彈簧被壓縮，同時減震器中活塞向下運(yùn)動，擠壓減震器內(nèi)部注入的油液，由于擠壓作用，油液會在上下兩個工作缸內(nèi)上下流動，從而產(chǎn)生一定的阻力，減弱汽車的上下振動，改善汽車行駛的平順性和舒適性。如果來自外界的力過大時，彈簧迅速壓至最低位置，減震器壓到底部，出現(xiàn)減震器斷裂造成汽車底盤觸及地面等嚴(yán)重交通事故。
  
  在一般召回處理策略中，有些廠商采用更換減震彈簧的方式去加以鞏固。通過查閱資料發(fā)現(xiàn)，對于某種材質(zhì)的彈簧在壓縮或伸長時其形變量的影響因素及實驗數(shù)據(jù)如表。
  

  試驗次數(shù)	彈簧長度L/m	橫截面積S/cm2	所受拉力F/N	伸長量ΔL/cm
  1	1	0.05	500	0.8
  2	1	0.10	500	0.4
  3	2	0.05	500	1.6
  4	2	0.05	1000	3.2
  5	4	0.10	1000	3.2
  6	4	0.20	1000	1.6

  （1）在一次對汽車的減震測試中，對汽車輪胎都使用了一套這樣的組合減震器。使用的減震器內(nèi)部自平衡狀態(tài)向下移動的最大長度為10cm,外部配備由該材質(zhì)制作了長度為0.5m,橫截面積為0.08cm²的減震彈簧。在經(jīng)過某顛簸路段時，對某個減震器產(chǎn)生了2.5×10⁴N的壓力，恰好將其推到了底端；
  ①該材料發(fā)生形變時，伸長量的表達(dá)式為

  （比例常數(shù)可用k表示，不用求出）；
  ②通過分析數(shù)據(jù)，減振彈簧受到的最大壓力為

  N；
  ③這個減震器在此過程中產(chǎn)生的平均阻力至少為

  N；
  （2）某次低速測試時，該研究小組繪制了汽車行駛中牽引力與速度的關(guān)系圖像（如圖丙），試求在本次測試中汽車發(fā)動機(jī)每分鐘所做的功的大小為

  J。
  組卷：307引用：2難度：0.3

  解析