2021-2022學年廣東省惠州市惠東縣九年級(上)期末物理試卷
發(fā)布:2024/4/20 14:35:0
一、單項選擇題(本大題7小題,每小題3分,共21分)
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1.汽車發(fā)動機的氣缸工作時經(jīng)歷四個沖程,能為汽車提供動力的是( ?。?/h2>
A.吸氣沖程 B.壓縮沖程 C.做功沖程 D.排氣沖程 組卷:11引用:1難度:0.8 -
2.小明乘坐電梯勻速上升的過程中,他的( ?。?/h2>
A.動能不變,重力勢能增加,內(nèi)能不變 B.動能增加,重力勢能增加,內(nèi)能增加 C.動能減小,重力勢能減小,內(nèi)能減小 D.動能不變,重力勢能不變,內(nèi)能不變 組卷:19引用:1難度:0.5 -
3.關于功、功率和機械效率,下列說法正確的是( )
A.機械做功越多,做功就越快,機械效率就越高 B.功率大的機械比功率小的機械做功快 C.做功越多,做功時間越長,機械的功率越大 D.機械效率高的機械比機械效率低的做功多,做功快 組卷:71引用:1難度:0.8 -
4.對某種固態(tài)物質(zhì)進行加熱,該物質(zhì)的溫度隨時間變化的關系如圖所示,關于該物質(zhì)說法正確的是( )
A.固態(tài)時是非晶體 B.在ab段是固體,在cd段為液態(tài) C.液態(tài)時的比熱容比固態(tài)時大 D.在bc段為氣態(tài)且需吸收熱量 組卷:24引用:1難度:0.8 -
5.如圖為“探究焦耳定律”的實驗裝置。兩個相同的燒瓶中裝有初溫相同、質(zhì)量相等的煤油,通電一段時間后,左側(cè)燒瓶溫度計示數(shù)比右側(cè)高。下列說法正確的是( ?。?/h2>
A.焦耳定律研究的是電流跟電壓和電阻的關系 B.右側(cè)電阻絲的阻值比左側(cè)大 C.該裝置用于探究電流通過導體產(chǎn)生的熱量多少與電流大小的關系 D.該裝置用于探究電流通過導體產(chǎn)生的熱量多少與電阻大小的關系 組卷:16引用:1難度:0.7 -
6.汽車有四個轉(zhuǎn)向燈,有兩個在車頭,有兩個在車尾,汽車左轉(zhuǎn)彎時只能左轉(zhuǎn)向燈亮,即左前燈和左后燈亮。右轉(zhuǎn)彎時只能右轉(zhuǎn)向燈亮,即右前燈和右后燈亮。不會出現(xiàn)左、右轉(zhuǎn)向燈同時亮的情況,也不會出現(xiàn)一個燈燒壞了,另一個燈不亮的情況。如圖電路設計最合理的是( ?。?/h2>
A. B. C. D. 組卷:30引用:1難度:0.7 -
7.燈泡L與定值電阻R組成的電路如圖甲所示,L和R的I-U圖線分別為圖乙中的A、B,閉合開關S,L正常發(fā)光,電路的總功率為4.8W,此時關于燈泡L的說法不正確的是( ?。?br />
A.兩端的電壓為6V B.通過的電流為0.5A C.電阻為12Ω D.功率為1.8W 組卷:11引用:1難度:0.5
二、填空題(本大題7小題,每空1分,共21分)
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8.如圖所示,彈簧測力計下面吊著一個小鐵塊,鐵塊下方有一個電磁鐵,P是滑動變阻器的滑片。①S由斷開到閉合的時候,彈簧測力計示數(shù) (選填“增大”“減小”或“不變”);②S閉合后,要使彈簧測力計示數(shù)減小,應將滑片P向 移動;③抽出電磁鐵的鐵芯,彈簧測力計示數(shù) (選填“增大”“減小”或“不變”)。
組卷:55引用:1難度:0.5
六、綜合能力題(本大題3小題,共19分)
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24.如圖甲是某校實踐活動小組設計的電子秤的結(jié)構(gòu)原理圖,通過改寫電壓表的表盤數(shù)值后可直接讀出所稱量物體的質(zhì)量,即電子秤的示數(shù)。已知電阻R0=60Ω,電壓表的量程為0~3V,壓力傳感器R的阻值與所受壓力變化的圖象如圖乙所示。設托盤和壓桿的質(zhì)量可以忽略不計,電源電壓保持6V恒定不變,g取10N/kg。
(1)根據(jù)圖象可知,當稱物體的質(zhì)量增加時,壓力傳感器R的阻值 ,電壓表示數(shù) (以上兩空選填“變大”“變小”或“不變”)。
(2)閉合開關,當在托盤中不放物體時,此時電壓表示數(shù)為 V,并標記此刻度為0kg,該電子秤的量程是 kg。
(3)在實際電子秤的制作過程中,托盤和壓桿重量為50N,為確保電子秤結(jié)構(gòu)和電壓表量程不變時,從圖象中可以看出,當在托盤中不放物體時,壓力傳感器R電阻是 Ω。為確保電子秤量程不變,解決的辦法是在壓力傳感器R旁邊再串聯(lián)一個 Ω的電阻。組卷:163引用:1難度:0.3 -
25.閱讀以下材料,回答問題:
油電混合動力汽車油電混合動力汽車是新型節(jié)能汽車(如圖)。這類汽車除了油箱里的汽油之外,不再需要外界其他能源。當油電混合動力汽車啟動時或車速較低時,內(nèi)燃機不工作,而是由動力蓄電池組通過驅(qū)動電動機向車輪輸送能量;當車以高速勻速行駛或動力蓄電池組儲存電能過低時,內(nèi)燃機啟動,此時在向車輪輸送能量的同時也給動力蓄電池組充電。若車輛需要全力加速時,內(nèi)燃機和動力蓄電池組同時向車輪輸送能量。油電混合動力汽車在制動時,除克服摩擦做功外,此時電動機作為發(fā)電機使用,把汽車的一部分動能轉(zhuǎn)化為電能,實現(xiàn)了對電池的充電。
(1)當油電混合動力汽車電能過低時,(選填“需要”或“不需要”)將油電混合動力汽車的蓄電池接到電源插座上去充電。這類汽車與普通汽車相比,具有的優(yōu)點有:。
(2)油電混合動力汽車在水平面上制動時,汽車的動能轉(zhuǎn)化為 和 。
(3)油電混合動力汽車以較高速度v行駛,若內(nèi)燃機與電動機同時提供動力,其功率分別為P1、P2,此時該車的牽引力F=。
(4)已知某型號油電混合動力汽車以50km/h勻速直線行駛1h時,測試人員測到汽車內(nèi)燃機不工作,汽車受到的阻力是900N,所用動力蓄電池組的電能是1.0×108J。根據(jù)以上數(shù)據(jù),該汽車的效率是 。組卷:102引用:1難度:0.5