2022-2023學年北京五十七中高一（上）月考語文試卷（12月份）
發布：2024/4/20 14:35:0
一、本大題共1小題，共14分。
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1．閱讀下面的材料，完成問題。
材料一
新一代信息技術發展迅速并廣泛滲透到各行業，數字化智能化轉型成為當前重要發展趨勢。智能高鐵成為當前世界高速鐵路發展的重要方向。
圍繞智能高鐵“更加安全可靠、更加經濟高效、更加溫馨舒適、更加方便快捷、更加節能環保”的總體目標，中國智能高鐵建設分為V1.0（2018-2020年）、V2.0（2021-2025年）和V3.0（2026-2035年）三階段。智能高鐵V1.0的目標是依托京張高鐵等重大工程，在智能建造、智能裝備、智能運營等關鍵領域開展智能化創新應用，初步實現基于建筑信息建模（BIM）+地理信息系統（GIS）的智能建造、高速動車組自動駕駛、智能車站、云計算、大數據及北斗衛星導航技術應用等。智能高鐵V2.0的目標是在V1.0的基礎上進行深化和完善，在智能高鐵理論與技術上實現重大突破，形成涵蓋智能高鐵從設計、建造到運營的全產業鏈技術體系，主要任務包括建立BIM智能建造標準體系，研制自學習自適應譜系化智能動車組、全面感知的列車自動駕駛技術，構建多種交通方式綜合協同指揮、旅客無障礙智能出行服務體系等。智能高鐵V3.0的目標是在V2.0的基礎上向自主操控升級，實現鐵路運營全面自主操控，主要任務包括廣泛應用智能建造技術，研制自修復型智能動車組，探索全自動駕駛，突破極端復雜情況下高鐵智能容錯理論與技術，構建基于量子、區塊鏈等新技術的智能安全體系等。
（取材于智能高鐵戰略研究項目組的相關文章）（1）根據材料一，下列表述正確的一項是
A.我國高速鐵路系統依靠數字化智能化轉型實現了快速發展。
B.全產業鏈技術體系讓智能高鐵建設在理論與技術上實現突破。
C.我國智能高鐵現階段已實現極端條件下運營全面自主操控。
D.設定智能高鐵V3.0的目標是為了實現智能高鐵更加安全可靠。
材料二
1909年10月2日，中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計、建造的京張鐵路正式通車。2019年12月30日，世界上首條采用北斗衛星導航的智能高鐵--京張高鐵開通運營。從京張鐵路到京張高鐵，中國鐵路在自主創新的軌道上從不停步，砥礪前行。
京張高鐵的運行列車在CR400BF型“復興號”的基礎上，改進了頭型設計，增加了智能模塊，讓列車不僅可與北斗衛星導航系統相連，而且能使列車實現自動駕駛，以時速350km運行從制動到停車，最后停準的誤差在10cm之內；以故障預測與健康管理為核心，提供故障預警報警、故障精確定位，維護行車安全和運營秩序，并提供運維決策建議，實現預見性智能化維修；以人為本、普惠大眾、突出個性服務，提高出行體驗，車內設計根據不同目標人群，提供不同的智能服務。列車不僅更智能，而且更節能：智能技術使列車阻力降低10%，整車綜合能耗降低8%，節電約15%；京張高鐵八達嶺段的坡度高于30‰，經過提升后的“復興號”，可以在動力損失一半的情況下，順利啟動爬坡。適應能力也大幅提升：新增的應急自走行功能，可保證列車在任一區間發生故障后自走行至最近車站；經過提升的列車既滿足高寒環境應用，又可滿足30‰坡道的山區運用要求。
京張高鐵是世界上首條全線采用智能建造技術的高鐵，全生命周期都有大數據支撐，并存有“健康檔案”。通過BIM、三維可視化平臺的開發，使地下施工如同進行外科手術般精準。采用智能建造技術用以規避傳統施工風險，在八達嶺長城核心區和老京張鐵路下方102m處，建成了世界上最深的高鐵站--京張高鐵八達嶺長城站。京張高鐵的鋼軌全生命周期管理系統，通過智能物聯網平臺，鋼軌的加工、庫存、檢測、運輸、維護維修等環節的數據信息都被采集、記錄并自動演算，實現鋼軌“生老病死”的實時掌握。
（取材于孫章的相關文章）
（2）根據材料二，下列對“京張高鐵”的理解，不正確的一項是
A.京張高鐵列車的智能化體現在自動駕駛、維修、服務等方面。
B.智能技術的運用使京張高鐵綜合能效、運行阻力得以降低。
C.京張高鐵應急自走行功能使列車動力減半時仍能啟動爬坡。
D.京張高鐵的鋼軌擁有自己的“健康檔案”，并可以實時“體檢”。
（3）根據材料一和材料二，下列理解與推斷，不正確的一項是
A.京張高鐵開通意味著我國智能高鐵建設開始進入V2.0階段。
B.京張高鐵的運行列車已經具有全自動駕駛和自修復功能。
C.京張高鐵的運行列車可適應冬奧崇禮賽區的低溫嚴寒環境。
D.智能化技術的應用使我國高鐵建設、運營安全系數大大提升。
材料三
當今世界高鐵版圖中，日本、歐洲的運營線路里程總和不及中國一半。高鐵技術誕生于歐洲、日本，繁榮于中國。一些科技強國為什么會在高鐵技術上落后于中國？科技創新的動能源于何處？
“本土市場效應”將會推動新興國家的工業崛起，這是諾貝爾經濟學獎得主保羅?克魯格曼的主要觀點--因為技術創新一定要有持續的商業回報作為支撐，使用人口越多、市場體量越大，產品的平均成本就越低，在國際上就越具有競爭力。以美國為例，美國地廣人稀，火車的運輸成本非常高，長途運輸便轉向航空業，短途則是汽車出行，處于中間狀態的高速鐵路就沒有發展起來。相比之下，中國人口體量巨大且十分密集，而且人口的遷徙頻率非常高，人口的密集流動推動高鐵運力需求的快速增長，特別是在城鎮化的進程中。這足以支撐中國長途、短途、狀態組合的多樣化出行市場。中國高鐵建設的規模體量巨大，商業回報又是確定的，也就能專注于技術開發，不必顧慮技術研發出來是否具有可持續的商業價值，能否收回研發成本。因為專注研發、技術持續迭代，在核心技術實現突破的同時，無數周邊、關聯的細節問題也得到系統性解決，這就促使創新動能完全釋放。
核心技術非常重要，但并非不能買到，真正買不到的，是自主創新能力。一項新技術要產生出經濟成果，需要經歷相當長時間的考驗。一般認為，新技術從研究到成熟是一個階段，從成熟到應用是第二階段。第二階段的時間周期約10-15年。要實現新技術在未知的領域的應用，需要去開發無數的周邊關聯技術。這需要耐心，需要繼承和迭代，需要意志堅定、財力雄厚，經得起市場和時代的動蕩。李國杰院士曾說過：“中國高鐵的成功被譽為‘引進消化吸收再創新’的榜樣，但不應忘記，從20世紀50年代開始中國一直在從事鐵路機車研制，通過‘中華之星’等科研項目的錘煉，南車、北車集團已有堅實的技術儲備。”
（取材于周倩的相關文章）（4）根據材料三，下列理解與推斷，正確的一項是
A.因為高鐵技術繁榮于中國，所以我國高鐵運營的里程長。
B.中國城鎮化進程對中國高鐵發展產生的影響不容忽視。
C.長時間的技術研發是形成自主創新能力的決定性因素。
D.高鐵核心技術問題的攻克，必將帶來本土市場的繁榮。
（5）中國高鐵得以快速發展的因素有哪些？請根據三則材料加以說明。組卷：14引用：2難度：0.5
二、文言文閱讀
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2．下列句中加點詞用法和意思相同的一項是（ ）
組卷：14引用：2難度：0.8 -
3．下列各組句子中，加點詞的意義和用法相同的一項是（ ）
組卷：17引用：2難度：0.8 -
4．下列選項中“于”字的用法與例句相同的一項是（ ）
例句：師不必賢于弟子組卷：28引用：3難度：0.8 -
5．下列各句中，最能體現出作者推崇的擇師標準的一項是（ ）
組卷：9引用：2難度：0.8
三、課內文言文《勸學》
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6．下列選項中，加點字的意思不相同的一項是（ ）
組卷：12引用：2難度：0.8 -
7．下列各組語句中，加點的詞意義和用法都相同的一項是（ ）
組卷：17引用：2難度：0.8 -
8．下列對文中語句的理解，不正確的一項是（ ）
組卷：12引用：2難度：0.8
八.微寫作。（10分）
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24．微寫作
片紙千鈞重，情思似海深。請從《平凡的世界》中任選一個人物，以他（她）的身份給該書中另一個人物寫一封短信。要求：中心明確，情感真摯，合乎情理。180字左右。組卷：16引用：2難度：0.7
九.作文。（50分）
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25．按要求作答。不少于700字。
丹麥設計師瓦格納設計的“Y型椅”，既汲取了中國明式圈椅外形和意蘊的精髓，同時又體現了北歐設計的簡潔思想。中國味與北歐風的完美融合，使得“Y型椅”成為現代家具設計中的經典之作。
從美洲傳到中國的辣椒，最早只是被當作鹽的代替品。后來中國人創造出了許多“辣味十足”的美食，辣椒成為中國烹飪的重要食材。而今，有些“辣味十足”的美食已經跨出國門，走向世界了。
由此可見，不同的文化可以相互借鑒、融合、發展。
請以“文化互鑒”為題目，寫一篇議論文，談談你的認識和思考。要求：觀點明確，論據充實，論證具有邏輯性；語言得體。組卷：23引用：3難度：0.7