部編版八年級上冊《第18課 中國石拱橋》2023年同步練習卷（7）
發布：2024/9/6 7:0:8
一、選擇題
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1．下列加點字注音完全正確的一項是（ ）
組卷：88引用：2難度：0.8 -
2．下列句子中加點成語運用不恰當的一項是（ ）
組卷：627引用：6難度：0.8 -
3．下列句子沒有語病的一項是（ ）
組卷：226引用：4難度：0.7 -
4．下列選項中句子排序正確的一項是（ ）
①這明秀柔美的江南風光，是與形式豐富多變的水上橋梁分不開的。
②提起“江南水鄉”，不由使人想到“戶藏煙浦，家具畫船”的一些水鄉景色。
③它點綴了移步換影的景色，刻畫了水鄉的特征，同時又解決了交通問題。
④我們的祖先是如何地從功能與藝術兩方面來處理了復雜的水鄉交通，美化了村鎮城市的面貌的呢？
⑤每當杏花春雨，秋水落霞，更令人依戀難忘了。組卷：405引用：3難度：0.7
五、現代文閱讀
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12．閱讀下面文字，回答問題。
湘西矮寨大橋 已于2012年3月31日建成通車的湘西矮寨特大懸索橋位于湖南吉首矮寨鎮，是長沙至重慶公路通道吉首至茶峒高速公路的控制性工程，距吉首市約20公里，在矮寨鎮上空355米處跨越德夯大峽谷，德夯河流經谷底，十分雄偉壯觀。懸索橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。主橋采用鋼桁加勁梁，梁高為7.5米，梁寬27米，節段梁長14.5米，全橋共69節，主梁全長1000.5米。由于橋位地形險要，交通極為不便，大橋鋼桁梁架設成為世界級的難題。
矮寨大峽谷是吉茶高速公路的必經之地，懸索橋方案成為最佳選擇，矮寨特大懸索橋成為吉茶高速公路控制性工程。但是，特殊的地形地貌讓這座世界級的峽谷大橋面臨五大“世界級”施工難題。
首先，地形險要：橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米。其次，地質復雜：索塔處存在巖堆、巖溶、裂隙和危巖體等不良地質現象。僅在吉首崖索塔基坑附近就發現大小溶洞18個，其中最大的溶洞體積近萬立方米。第三，氣象多變：峽谷多霧，瞬間最大風速為31.9米每秒，嚴重影響施工測量和主纜架設。第四，吊裝困難：主纜及鋼桁梁在300至400米高空架設，單件吊裝最大重量達120噸。最后，運輸困難：土建工程運量大，僅鋼材、水泥、砂石等材料運輸總量就達18萬噸。
曾被國家交通部授予“中國橋梁十大英雄團隊”的湖南省路橋集團公司面對重重困難，精心施工，完成了目前世界上峽谷間跨度最大的鋼桁梁懸索橋建設，被譽為橋梁建筑藝術和自然景觀完美結合的典范。在施工中，首次采用軌索移梁工藝進行主桁梁架設。軌索移梁法即利用大橋永久吊索，在其下端安裝水平軌索。再將水平軌索張緊作為加勁梁的運梁軌道，實現由跨中往兩端節段拼裝大橋的鋼桁加勁梁。相對于橋面吊機拼裝方案，軌索移梁方案可大大減少鋼桁梁的高空拼裝作業，既可節省工期和節約投資，又有利于保證施工安全及施工質量。首次采用塔梁完全分離結構。一般懸索橋設計中塔與梁相接，但矮寨大橋索塔位置距懸崖邊緣僅70—100米，下面即是數百米高的谷底，地形比較特殊。使用塔梁完全分離結構可以最大限度減少對山體的開挖，縮短鋼桁梁長度，節省投資。首次在懸索橋上使用大型巖錨吊索。由于使用了塔梁分離式懸索橋結構，鋼桁梁長度小于主塔中心距，主纜存在無吊索區，吊索卸載應力為零的情況就會出現，并且對大橋的鋼桁梁受力也有不利影響。因而，大橋采用巖錨吊索結構。在吉首岸設置一對巖錨吊索，茶峒岸設置兩對巖錨吊索。巖錨吊索作為調節器，讓主梁受力平衡。首次采用碳纖維預應力索對巖錨底座進行錨固。將巖錨吊索所受的拉力傳至地面巖體上，常規巖錨索預應力筋材采用鋼絞線，矮寨大橋根據研究試驗后采用了高性能的碳纖維作為預應力筋材，與傳統鋼絞線相比，碳纖維材料具有重量輕、強度高、耐腐蝕的特點，為橋梁的安全提供了充分的保障。
作為吉茶高速公路關鍵控制性工程，該橋的歷史意義和現實意義也非常重大：吉茶高速公路是國家規劃的八條西部公路大通道之一——長沙至重慶高速公路中的一段，是湘西北的重要出口，作為該線建設的重要組成部分，矮寨大橋的作用真可謂是使“天塹變通途”。矮寨大橋的建設，將極大地改善目前湘渝兩省市的交通現狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。
（1）這篇文章的說明對象是什么？在說明橋梁建設的施工難題時用了什么說明順序？
（2）根據文章結構，在下面的橫線上填上相關內容。
地理位置————重大創新——
（3）中國著名橋梁專家、北京工業大學高征銓教授在接受記者采訪時稱，矮寨特大懸索橋創造了許多“世界第一”。請根據文章內容概括矮寨特大懸索橋都創造了哪些“世界第一”。
（4）文章第一段用了什么說明方法？有何作用？
（5）下面句子中的加點詞能否去掉？為什么？
懸索橋主跨1176米，是目前世界上跨峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。組卷：348引用：3難度：0.4 -
13．課外閱讀。
5G與北斗互相賦能，應用前景取決于想象力
付毅飛 近日，全國首個邊坡監測領域的“5G+北斗高精度定位”融合應用項目落地廣西。
2019年6月，工信部正式向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，我國5G網絡建設全面鋪開；2020年，隨著2顆地球靜止軌道北斗三號衛星在太空部署，北斗三號全球導航系統衛星組網將全面完成。兩大國之重器看似天地相隔，卻注定產生交集。它們的深度融合，將給人們帶來前所未有的風景。正如北斗衛星導航系統總設計師所說：“北斗+5G將充分發揮北斗系統的天然特性，實現北斗系統在信息領域深度應用。”
中國信息通信研究院技術與標準研究所副所長萬屹向科技日報記者表示，“5G+北斗”相關的基本技術和理論已經具備，目前已進入標準化階段。假以時日，相關應用將全面鋪開。
中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其在2019年12月舉行的國新辦發布會上表示，北斗系統和5G具有天然的淵源關系。
北斗本身是國家重要的時空基礎設施，提供高精度的位置和時間信息，5G和北斗具有融網絡、融科技、融技術、融終端、融應用的天然優勢。同時，北斗可以構建高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空技術體系，物聯網、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等技術都離不開北斗，也離不開5G。
兩者在融合的同時，也將相互賦能。中國工程院院士、武漢大學原校長劉經南曾在報告中指出，5G是智能化時代的基礎設施，其“極高速率、極大容量、極低時延”的特征，可為滿足未來虛擬現實、智能制造、自動駕駛等應用需求提供基礎支撐。
但要實現這些應用，單憑5G顯然孤掌難鳴。劉經南表示，解決問題需要新的基礎設施，這就是北斗全球導航衛星系統。北斗系統能實現全球時間的精確同步，可以在廣域甚至全球范圍內，通過5G將導航、定位、授時這些自然界的生物智能賦給機器和網絡環境。北斗與5G相互賦能、彼此增強，可以產生感知、學習、認知、決策、調控五大能力，讓廣域或全球性分布的物理設備，能在感知的基礎上具有計算、通信、遠程協同、精準控制和自治等功能。
5G與北斗深度融合將實現什么樣的應用？
前文所述邊坡監測系統，依托5G物聯網技術，將大量用于探測地質松動、細小位移的監測傳感器接入監測網，實現邊坡滑坡地質災害的智能分析、預警；同時將5G與北斗技術融合，實現優于1毫米的高精度定位，一旦發生異常位移，可精確定位隱患位置，便于迅速排查和第一時間處置。
對于未來的更多應用，萬屹表示：“取決于我們的想象力。”
萬屹介紹說，衛星定位技術的優勢在于覆蓋面廣，但在室內或是有建筑物遮擋的地方，定位精度會有一定偏差。我國正在開展基于5G基站的室內定位技術研究，并致力于將其與衛星導航系統融合起來，形成無處不在的定位網絡。屆時，商場導購、應急救援等場景應用將大有改善，許多基于定位功能的新業務也將發展起來。
“我們相信，北斗和5G的融合將會帶來新業態、新模式，將會在智慧城市、智慧制造、智慧家庭、智慧農業等未來的新技術方面發揮更大的作用。”冉承其說。
當然，要實現“5G+北斗”，目前還需要一個標準化過程。萬屹表示，這大約需要2年左右的時間。
“現階段我們發布的5G標準主要還是在做寬帶，提高傳輸速率。從下一個版本開始，跟物聯網、定位以及一些增強技術相關的標準都會跟上。所以從標準化角度來說，目前還差一個版本。”萬屹說，當標準化工作完成，大家統一標準、統一系統、統一網絡、統一終端，整個業務便能快速鋪開。
可以想象，在可以預見的未來，“5G+北斗”將給我們的生活帶來更多可能。
（選自《科技日報》2020年2月，有刪改）（1）下列選項中，對文章內容理解正確的一項是
A.“5G+北斗”相關的基本技術和理論已經具備，目前相關應用已經全面鋪開。
B.5G“極高速率、極大容量、極低時延”的特征，可為給未來多種應用需求提供基礎支撐。
C.北斗可以構建高精度、高可靠、高安全的新一代信息時空技術體系。
D.北斗系統可以產生感知、學習、認知、決策、調控五大能力。
（2）下列對文章內容的理解不符合作者原意的一項是
A.“北斗+5G”將實現北斗系統在信息領域深度應用，帶來前所未有的應用前景。
B.“北斗+5G”應用前景廣闊，主要取決于兩方特性的相互補充。
C.“北斗+5G”將改善商場導購、應急救援等場景應用，許多基于定位功能的新業務也將發展起來。
D.目前5G技術已經成熟，只要與北斗系統融合，就能輕松實現“5G+北斗”，給我們的生活帶來更多可能。
（3）“北斗+5G”應用前景取決于想象力，請結合文章說說“北斗”與“5G”是如何相互賦能的。組卷：13引用：2難度：0.7