2022-2023學(xué)年浙江省杭州市八校聯(lián)盟高二（上）期中地理試卷

一、選擇題Ⅰ（本大題共20題，每題2分，共40分。每題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，不選、多選、錯選均不得分）

• 1．一個晴朗的夜晚，攝影師在我國甘肅某地，對準(zhǔn)北極星附近的夜空，把相機(jī)固定好，長時間曝光得到一張照片（如圖）。讀圖，完成1～2題。
  照片中每顆星的運(yùn)動軌跡均呈一段弧線，這是因為（　　）

  A．恒星在自轉(zhuǎn)

  B．恒星在公轉(zhuǎn)

  C．地球在自轉(zhuǎn)

  D．地球在公轉(zhuǎn)
  組卷：4引用：0難度：0.70

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• 2．一個晴朗的夜晚，攝影師在我國甘肅某地，對準(zhǔn)北極星附近的夜空，把相機(jī)固定好，長時間曝光得到一張照片（如圖）。讀圖，完成1～2題。
  
  某恒星在拍攝日22：08位于圖中甲位置，那么，第二天該恒星處于同一位置的時間最可能是（　　）

  A．22：12

  B．22：04

  C．22：08

  D．22：00
  組卷：5引用：0難度：0.70

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• 3．下列選項與圖中①、②最符合的是（　　）
  

  A．風(fēng)化作用、內(nèi)力塑造	B．風(fēng)化作用、搬運(yùn)沉積
  C．侵蝕作用、人類活動	D．侵蝕作用、搬運(yùn)沉積
  組卷：41引用：2難度：0.5

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• 4．太原天龍山旅游公路于2018年年底通車，因其一段高架橋熱爆網(wǎng)絡(luò)。三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端，車輛在高架上行駛，仿佛在玩“過山車”。據(jù)此完成4～5題。
  
  影響圖示公路走向的主要自然因素是（　　）

  A．氣候

  B．地形

  C．水文

  D．生態(tài)
  組卷：1引用：0難度：0.50

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• 5．太原天龍山旅游公路于2018年年底通車，因其一段高架橋熱爆網(wǎng)絡(luò)。三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端，車輛在高架上行駛，仿佛在玩“過山車”。據(jù)此完成4～5題。
  該段公路蜿蜒曲折，回旋多層設(shè)計是為了（　　）

  A．減少占用耕地	B．避免破壞生態(tài)
  C．避免自然災(zāi)害	D．減緩道路坡度
  組卷：3引用：0難度：0.50

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三、非選擇題（本大題共4題，共45分）

• 28．閱讀下列圖文資料，完成下列問題。
  
  材料一：西岳華山位于陜西西安以東約120km處。華山由一整塊花崗巖構(gòu)成，可謂獨石成山，山體形態(tài)如刀削斧劈般絕壁陡立，素有“奇險天下第一山”之稱。
  材料二：渭河平原位于陜西省中部，號稱“八百里秦川”，自古農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口眾多，成就了古都西安的輝煌，是中華文明的重要發(fā)祥地。
  材料三：北宋科學(xué)家沈括曾沿著太行山向北一路考察，看到“山崖之間，往往銜螺蚌殼及石子如鳥卵者，橫亙石壁如帶”。他猛然頓悟，“此乃昔之海濱，今東距海已近千里”。
  進(jìn)而，推斷了整個華北平原的形成過程。
  （1）簡述華山形成的地質(zhì)過程：①

   

  ，構(gòu)成華山的花崗巖巖體；②

   

  ，形成崖面陡峭的斷塊山；③

   

  ，花崗巖巖體出露地表。
  （2）圖1中渭河平原形成的地質(zhì)作用：內(nèi)力作用：

   

  ；外力作用：

   

  。
  （3）按成因來看，構(gòu)成太行山的巖石類型屬于

   

  ，判斷依據(jù)是

   

  。
  （4）寫出圖3中相應(yīng)圖例的地貌名稱。
  

  圖例	甲	乙
  地貌類型

  （5）表中乙圖例分布在河流的

   

  。
  組卷：1引用：2難度：0.5

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• 29．閱讀圖文材料，回答下列問題。
  材料一：科學(xué)家驚奇地發(fā)現(xiàn)青藏高原以每年7～30毫米的速度整體向北和向東移動。圖1為青藏高原移動原因示意圖。圖2為青藏高原地形與地殼厚度示意圖。
  
  （1）圖1中板塊a是

   

  板塊，與圖2中

   

  （填“A”或“B”）處的板塊一致。
  （2）形成雅魯藏布江大峽谷最顯著的外力作用是

   

  ；珠穆朗瑪峰頂部的外形酷似尖尖的金字塔，形成這種山峰外形的主要外力作用是

   

  。
  （3）從地殼運(yùn)動角度，分析青藏高原移動的主要原因。
  材料二：板塊構(gòu)造學(xué)說認(rèn)為，地球的巖石圈并不是整體一塊，而是被一些斷裂構(gòu)造帶，分割成六大板塊，而且每個大板塊內(nèi)部還可以劃分為若干小板塊。圖3為六大板塊分布示意圖
  （4）試判斷紅海、地中海、大西洋未來變化趨勢
  材料三：川藏鐵路建設(shè)難度大，經(jīng)過多個國家自然保護(hù)區(qū)，具有非常高的橋隧比（其中雅林段橋隧比高達(dá)95.8%），因此被大家稱為“川藏地鐵”。圖4為川藏鐵路示意圖
  （5）結(jié)合材料三，分析川藏鐵路橋隧比高的原因。
  組卷：4引用：3難度：0.5

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