2019-2020學年山東省濟南市歷城二中高一(下)月考地理試卷(5月份)
發布:2024/11/15 19:30:2
一、選擇題(共18小題,每小題1.5分,共60分)
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1.如圖為騰訊QQ發布的我國同時在線人數突破2億人的示意圖,據此回答1~3題。
人們驚奇的發現這張圖印證中國人口地理分界線是( )A.以長城一線為界 B.以秦嶺-淮河一線為界 C.以長江為界 D.黑河-騰沖一線為界 組卷:1引用:0難度:0.60 -
2.如圖為騰訊QQ發布的我國同時在線人數突破2億人的示意圖,據此回答1~3題。
形成我國如圖人口分布大勢的根本原因是( )A.自然因素 B.經濟因素 C.社會因素 D.歷史因素 組卷:1引用:0難度:0.60 -
3.如圖為騰訊QQ發布的我國同時在線人數突破2億人的示意圖,據此回答1~3題。
圖中人口合理容量最小的主要因素是( )A.高寒 B.干旱 C.濕熱 D.冷濕 組卷:1引用:0難度:0.70 -
4.我國的農村人口在總人口中占比仍然很多,但目前“人多地少”不再是制約我國農業發展的主要因素,反而出現了“農民雖多,地卻不少”的局面。據此完成4~6題。
造成“農民雖多,地卻不少”的局面的根本原因是( )A.農業生產利潤低 B.城市化水平提高 C.農業補貼增加 D.交通條件改善 組卷:1引用:0難度:0.80 -
5.我國的農村人口在總人口中占比仍然很多,但目前“人多地少”不再是制約我國農業發展的主要因素,反而出現了“農民雖多,地卻不少”的局面。據此完成4~6題。
在“農民雖多,地卻不少”的局面下,農民收入卻有增無減,其收入來源主要為( )A.務工 B.種地 C.補貼 D.經商 組卷:1引用:0難度:0.80 -
6.我國的農村人口在總人口中占比仍然很多,但目前“人多地少”不再是制約我國農業發展的主要因素,反而出現了“農民雖多,地卻不少”的局面。據此完成4~6題。
解決“農民雖多,地卻不少”問題的可行性措施是( )A.限制農民工進城 B.提高機械化水平 C.加強農業科技投入 D.土地流轉或托管 組卷:2引用:0難度:0.30 -
7.人口機械增長率是指某地某時段內遷入與遷出人口數的差值與總人口之比。讀我國東部某省(市)2006-2014 年人口增長率變動圖(如圖),回答7~8題。
圖示時期該省(市)人口總數( )A.持續上升 B.持續下降 C.先增后減 D.先減后增 組卷:0引用:0難度:0.70
二、非選擇題(共三道題,共計40分)
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42.閱讀圖文材料,完成下列要求。
蘋果主產于暖溫帶,喜溫涼。我國是世界上最大的蘋果生產國和消費國,蘋果種植面積和產量均占世界總量的40%以上。蘋果出現冰糖心這只是一種現象,并不是一個新蘋果品種,它是由于被地理環境影響了,從而在果肉中形成了“冰糖心”這種獨特的現象,因此只要滿足了一定的條件,蘋果就會出現冰糖心。如圖為我國蘋果部分重要產區及其優勢產區分布圖。
(1)指出西南地區成為蘋果適宜產區的主要原因及其市場競爭優勢。
(2)相比普通蘋果,阿克蘇蘋果采摘期晚一個多月,以其獨特的“冰糖心”被譽為新疆的“水果皇后”。分析阿克蘇蘋果“冰糖心”形成的有利條件。
(3)山東丘陵作為我國蘋果的優勢產區,近年來工業化、城市化進程不斷加快。工業化、城市化進程加快對當地蘋果生產是否有利?簡要說明理由。
(4)我國是世界重要的蘋果濃縮汁生產與出口國。分析黃土高原產區發展蘋果濃縮汁產業對當地發展的積極影響。組卷:9引用:5難度:0.5 -
43.閱讀圖文材料,完成下列要求。
川藏鐵路是國家五條進藏路線之一,被稱作“最難建的鐵路”。同為進藏大通道,相比“天路”青藏鐵路,川藏鐵路要短100余公里,但建設周期更長、投資更是數倍,一公里的造價約為1.55億元,將在2026年通車。鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市,線路全長1838千米,設計速度160至200千米/小時,其中成都到雅安是雙線,設計時速是200千米每小時,雅安到拉薩是單線,設計時速是160千米每小時。如圖為川藏鐵路示意圖及沿線地勢變化圖。
(1)分析川藏鐵路與青藏鐵路相比,建設周期更長、投資更大的主要自然原因。
(2)分析成都到雅安及雅安到拉薩兩段采用單雙線不同設計,且設計時速不同的主要原因。
(3)試分析川藏鐵路建設的意義。組卷:2引用:2難度:0.5