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          2022年天津市河西區(qū)高考地理二模試卷

          發(fā)布:2024/4/20 14:35:0

          一、選擇題(共7小題,每小題6分,滿分45分)

          • 1.紅土型鎳礦多分布在高溫多雨的環(huán)境,位于基巖上部的地表紅土風化殼礦床中,緩坡地帶更有利于紅土型鎳礦的形成和保存。大面積廣泛分布紅土風化殼,是紅土型鎳礦最直接、最重要的找礦標志。如圖所示島國是世界上重要的鎳礦產(chǎn)區(qū),②區(qū)域是該國紅土型鎳礦的主要分布區(qū),某地質(zhì)勘探隊在圖中M觀察點(緯度22°11'20”)對該地區(qū)進行相關(guān)的地理環(huán)境勘測。據(jù)此完成1~2題。

            ①區(qū)域的典型植被是(  )

            組卷:1引用:0難度:0.40
          • 2.紅土型鎳礦多分布在高溫多雨的環(huán)境,位于基巖上部的地表紅土風化殼礦床中,緩坡地帶更有利于紅土型鎳礦的形成和保存。大面積廣泛分布紅土風化殼,是紅土型鎳礦最直接、最重要的找礦標志。如圖所示島國是世界上重要的鎳礦產(chǎn)區(qū),②區(qū)域是該國紅土型鎳礦的主要分布區(qū),某地質(zhì)勘探隊在圖中M觀察點(緯度22°11'20”)對該地區(qū)進行相關(guān)的地理環(huán)境勘測。據(jù)此完成1~2題。

            ②區(qū)域由基巖到鎳礦礦床的形成過程是(  )

            組卷:0引用:0難度:0.40
          • 3.在干旱的巴丹吉林沙漠中,分布著幾百個如串珠一樣排列于兩側(cè)沙脊之間的湖泊。湖泊全年水位基本不變且不結(jié)冰。湖泊水的理化性質(zhì)與周邊地表水差異較大。沙丘頂部附近生長有較多根系深的植物。沙丘和湖泊之間,每日午后會形成較大的“太陽風”。如圖為沙漠湖泊景觀圖,據(jù)此完成5~6題。

            該地湖泊水的主要補給水源(  )

            組卷:5引用:0難度:0.40

          二、解答題(共3小題,滿分55分)

          • 17.閱讀朝鮮半島部分地區(qū)略圖及材料,完成下列各題。

            韓國為出口導向型國家,工業(yè)在國民經(jīng)濟中占重要地位,主要工業(yè)部門為電子、汽車、鋼鐵、石化、造船等。蔚山主要工業(yè)部門為石化、冶金、造船等,大邱主要工業(yè)部門為化纖紡織、汽車等。
            (1)從產(chǎn)業(yè)鏈的角度,分析蔚山與大邱的工業(yè)布局優(yōu)勢。
            為應對全球變暖,一些國家和地區(qū)將對進口工業(yè)品征收碳關(guān)稅(對生產(chǎn)過程中的碳排放征收相應的關(guān)稅)。2019年,韓國非化石能源生產(chǎn)量占比為31.1%,能源發(fā)展重點為風能、太陽能等。
            (2)韓國企業(yè)界預計,征收碳關(guān)稅將對工業(yè)品出口產(chǎn)生較大影響,分析其原因。
            碳市場是碳交易市場。碳排放交易市場將污染排放權(quán)轉(zhuǎn)化為可供買賣的配額,各個國家的碳排放量就是允許排放碳的數(shù)量,相當于配額。有些國家實際的碳排放量可能低于分到的配額,那么這些國家可以把自己用不完的碳排放量賣給那些實際的碳排放量大于分到配額的國家。
            (3)推測韓國可能參與碳交易的行業(yè)部門(兩項)并說明碳交易市場建立的意義。

            組卷:12引用:2難度:0.3
          • 18.閱讀圖文材料,完成下列要求。
            從內(nèi)羅畢延伸至馬拉巴的內(nèi)馬鐵路未來將連接坦桑尼亞、烏干達等東非國家。內(nèi)馬線規(guī)劃兩大通道方案(如圖1)。南線有85km位于裂谷山區(qū)地帶,全線長489.57km;中線有293km位于裂谷山區(qū),全線長525.2km。因中線工程量大等原因最終確定為南線方案。內(nèi)馬鐵路要引入內(nèi)羅畢鐵路樞紐與蒙內(nèi)鐵路接軌。已建成的蒙內(nèi)鐵路在內(nèi)羅畢地區(qū)有阿西河站和內(nèi)羅畢終點站(引入方案如圖2).阿西河站位于東南側(cè)的阿西河鎮(zhèn);內(nèi)羅畢終點站位于內(nèi)羅畢城區(qū)南部,集裝箱港站位于內(nèi)羅畢終點站西側(cè),內(nèi)羅畢城市輕軌均經(jīng)過該站,旅客可通過輕軌進入內(nèi)羅畢市區(qū),蒙內(nèi)鐵路工程已在此站預留了本線的接軌條件。

            (1)分析與南線方案相比,中線方案工程量大的原因。
            (2)分析未來內(nèi)馬鐵路規(guī)劃、建設(shè)對東非地區(qū)的有利影響。
            (3)內(nèi)羅畢地區(qū)鐵路樞紐最終確定了內(nèi)羅畢終點站引入方案,說明內(nèi)羅畢終點站引入方案的優(yōu)點。

            組卷:15引用:3難度:0.3
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