2023-2024學年江蘇省南通市崇川區田家炳中學九年級(上)月考物理試卷(10月份)
發布:2024/9/5 20:0:9
一、(本題20小題,每小題2分,共40分,每小題只有一個選項符合題意)
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1.下列四幅圖中,屬于利用熱傳遞改變物體內能的是( )
A.
冬天,搓手取暖B.
滑梯上滑下臀部發熱C.
棉被曬得暖乎乎D.
下壓活塞硝化棉燃燒組卷:198引用:6難度:0.8 -
2.關于溫度、熱量和內能,下列說法中正確的是( )
A.物體內能增加時,溫度一定升高 B.物體溫度不變時,物體的內能就一定不變 C.物體的溫度越高,所含熱量越多 D.內能小的物體也可能將熱量傳給內能大的物體 組卷:1478引用:21難度:0.9 -
3.如圖所示的四個實物圖,若將開關S閉合,會發生短路的電路是( )
A. B. C. D. 組卷:583引用:7難度:0.6 -
4.如圖所示,甲、乙杠桿的質量和長度均相同,機械摩擦不計,分別使用甲、乙杠桿將物體A提升相同的高度,則在工作過程中,甲、乙杠桿的機械效率相比( )
A.甲的大 B.乙的大 C.一樣大 D.無法確定 組卷:1234引用:8難度:0.6 -
5.科普活動中,老師為同學們表演了一個“自動爬坡”實驗,驚艷了全場。該實驗如下:將一個用輕質泡沫做成的圓環,輕輕放在一個斜坡上,結果發現圓環不但沒有滾下,反而加速滾上了斜坡。揭秘后才發現,這是一個內部鑲嵌了一個小鐵塊的圓環,
在圓環加速滾上斜坡的過程中,下列說法正確的是( )A.圓環的動能增大,重力勢能減小 B.圓環的動能減小,重力勢能減小 C.圓環的動能增大,重力勢能增大 D.圓環的動能減小,重力勢能增大 組卷:369引用:4難度:0.8 -
6.質量相同的銅塊和鋁塊(c銅<c鋁)。使它們吸收相等的熱量后,再相互接觸,則( )
A.兩物體之間不發生熱傳遞 B.溫度從銅塊傳遞向鋁塊 C.熱量從銅塊傳遞給鋁塊 D.熱量可能由鋁塊傳給銅塊 組卷:63引用:2難度:0.7 -
7.如圖所示,將一個空易拉罐的底部鉆一個小孔,往易拉罐里噴少量酒精,然后將一個空的紙杯迅速套上,用手拿著這個“沖天炮”對著前方點燃的打火機靠近易拉罐底部的小孔,紙杯就會“沖天”飛出去,下列說法正確的是( )
A.酒精燃燒時,將化學能轉化為機械能 B.紙杯飛出去的過程,相當于內燃機的排氣沖程 C.紙杯飛出去時,易拉罐對紙杯做了功 D.紙杯飛出去時,易拉罐內氣體的內能減小 組卷:463引用:8難度:0.8 -
8.在體育比賽的“鞍馬”項目中,運動員上“馬”前要踩踏板,如圖所示,當腳接觸踏板直至彈簧被壓縮至最短的過程中,下列有關運動員和彈簧的動能和勢能變化情況不正確的是( )
A.運動員的重力勢能不斷減小 B.彈簧的彈性勢能不斷增大 C.運動員的動能不斷減小 D.運動員的動能先增大后減小 組卷:183引用:1難度:0.5
二、綜合
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23.為了“探究彈性勢能與哪些因素有關”,小明在水平桌面上設計了如圖甲所示的實驗裝置進行探究。將彈簧左端固定,用小球(小球與彈簧不連接)將彈簧壓縮不同的長度,由靜止釋放小球,小球離開彈簧后撞擊靜放在桌面上的木塊,分別測量出木塊在水平面上滑行的距離s0,分析實驗數據得出結論。
(1)實驗中,彈簧彈性勢能大小是通過 來反映的,實驗中探究了彈簧彈性勢能大跟 的關系。上述實驗還能探究動能和 (速度/質量)的關系。
實驗中,小明又發現在水平桌面上滾動的小球離開桌面后,會沿著曲線向前飛行并最終落到地面上,如圖乙所示。小球離開桌面在水平方向飛行的距離與哪些因素有關呢?他們提出以下三個猜想:
猜想1:與小球離開桌面時的速度有關;
猜想2:與小球離地的高度有關;
猜想3:與小球的質量有關。
(2)為了驗證猜想1是否正確,小組成員進行如下實驗:保持小球質量和離地高度不變,將彈簧壓縮到不同的長度,小球離開彈簧后,發現小球水平飛行的距離不相同,這說明猜想1是 (正確/錯誤)的。
(3)為了探究猜想2,同組小華按照正確的實驗方法,實驗并記錄數據如下,離地高度H/cm 5 20 45 80 125 水平飛行距離s/cm 5 10 15 20 25
(4)小明接下來想探究猜想3,仍采用圖乙的裝置,用不同質量的小球將彈簧壓縮到相同的長度,由靜止釋放后比較小球水平飛行的距離與質量的關系。你認為小明的方案存在的問題是 ,請你為小明設計一個正確的方案:。組卷:132引用:1難度:0.4 -
24.閱讀短文,回答文后的問題。
渦輪噴氣發動機2023年5月28日上午,我國首架自行研制、擁有自主知識產權的噴氣式客機C919,如圖甲,歷時2h從上海到北京,開啟了首次商業載客飛行。
如圖乙所示,為C919客機使用的軸流式渦輪噴氣發動機,其結構是由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,其中壓氣機與渦輪裝在同一條轉軸上工作,工作時,空氣首先進入發動機的進氣道,當飛機飛行時,可以看作氣流以飛行速度流向發動機,由于飛機飛行的速度是變化的,而進入壓氣機氣流速度有一定限制,因而進氣道的功能就是通過可調管道來調整氣流速度,使進入進氣道的氣體全部通過可調管道,空氣流過壓氣機時被壓氣機的旋轉葉片壓縮后進入燃燒室,這部分氣體與燃料混合后在燃燒室中燃燒,產生的高溫高壓氣流推動渦輪,一邊帶動壓氣機正常工作,一邊從尾噴管噴出高速氣流推動飛機飛行。
C919客機搭載的渦輪噴氣發動機,其部分參數如下表,其中熱效率是指渦輪噴氣發動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比,而推進效率則是指渦輪噴氣發動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比。熱效率η1 40% 推進效率η2 60% 航空燃油熱值q 5.0×107J/kg
(2)關于渦輪噴氣發動機,下列說法中不正確的是 。
A.進氣道中吸入的是空氣
B.燃燒室中,內能轉化為機械能
C.燃料耗盡后還可以利用壓氣機壓縮氣體推動渦輪轉動
D.尾噴管中噴出的高速氣流對飛機做功
(3)設可調管道的通風口面積為S1,當飛機加速飛行時,應使通風口面積;S1(變大/不變/變小)。
(4)機艙內先進的“呼吸系統”使飛機在氣壓只有25×104Pa左右的萬米高空時,能將機外-50℃下的冷空氣不斷壓縮,送入艙內的空氣溫度達到50℃以上,同時系統依靠傳感器的自動控制,使艙氣壓和溫度維持體感舒適值,為確保機艙內的溫度維持體感舒適值,機上空調需要不斷 (選填“加熱”或“制冷”)。
(5)已知,渦輪噴氣發動機所受空氣阻力與運行速度的關系如圖乙所示,當飛機以200m/s的速度水平勻速巡航0.5h的過程中,飛機克服阻力做的功為 J,此時需要 kg的航空燃油。
(6)渦輪噴氣發動機使壓縮后的混合氣體在燃燒室燃燒直到膨脹的氣體再從尾部噴出過程中,燃氣的溫度是不斷變化的,下列能大致反應燃氣溫度隨時間而變化的是圖 。組卷:241引用:1難度:0.5