2022-2023學年江蘇省鹽城市亭湖區毓龍路實驗學校九年級（上）期中物理試卷
發布：2025/1/2 2:0:2
一、選擇題：本題共12小題，每小題2分，共24分．每小題只有一個選項正確．
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1．將掉在地上的物理課本撿回到課桌上的過程中，克服物理課本所做的功最接近（ ）
組卷：93引用：1難度：0.8 -
2．如圖所示衣架的掛鉤兩側等距離安裝著四個夾子，將三條相同的毛巾按如圖所示的各種掛法晾曬在室外的鐵絲上，能讓衣架在水平方向上保持平衡的是（ ）組卷：521引用：12難度：0.5 -
3．教室里，一個開關同時能控制三盞日光燈，則這三盞日光燈的連接方式為（ ）
組卷：24引用：1難度：0.7 -
4．烈日炎炎的夏季，白天海灘上的沙子熱得燙腳，海水卻很涼爽；傍晚，沙子很快涼了，但海水卻仍然暖暖的，同樣的日照條件下，沙子和海水的溫度不一樣的原因是（ ）
組卷：168引用：3難度：0.5 -
5．下列事例中，人對物體做功的是（ ）
組卷：41引用：3難度：0.8 -
6．如圖所示，小明用兩個不同的滑輪組，在相同時間內分別用大小相等的拉力F將同一物體勻速提高了相同的高度，若兩個滑輪組的動滑輪重分別為G動1和G動2，機械效率分別為η1、η2，不計繩重和摩擦。則（ ）組卷：105引用：3難度：0.7 -
7．如圖所示，4種接線方法中，小燈泡肯定不能發光的是（ ）
組卷：303引用：4難度：0.6 -
8．一次體育課上，甲、乙兩同學進行爬爬竿比賽，甲從某一位置勻速爬到竿頂用時8s,乙從同一位置爬到竿頂用時12s。若甲、乙兩人體重相等，則他們爬竿功率之比為（ ）
組卷：162引用：7難度：0.5 -
9．智能鎖由于方便快捷已備受青睞，某種智能鎖有常規鑰匙S1、指紋解鎖S2、密碼解鎖S3三種開鎖方式，若其中任一方式解鎖失敗后，鎖定開關S均會斷開而暫停解鎖功能，S將在一段時間后自動閉合而恢復解鎖功能。若用電動機M工作模擬解鎖成功，則符合要求的模擬電路是（ ）
組卷：585引用：10難度：0.7
三、解答題：本題7小題，共52分。解答22、23題時應有解題過程。
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28．如圖甲是“探究串聯電路電流特點”的實驗電路圖：
（1）實驗中，選擇兩個小燈泡的規格應該 （相同/不相同）。
（2）連接電路時開關應該 ，若在連接好電路之后閉合開關，看到接在A點的電流表的指針向零刻度的左側偏轉，如圖乙所示，這是由于 導致的。
（3）閉合開關后，他發現燈L1亮，L2不亮，小明猜想燈L2不亮的原因可能是：①燈L2燈座出現了短路；②燈L2發光太暗，為了驗證他的猜想是否正確，小明把燈L2從燈座上擰下來后，發現燈L1仍發光，則他的猜想 （填序號）是合理的。
（4）排除故障后，他發現C、B兩處的電流表示數分別為0.18A和0.16A，為什么兩個電流表示數不同呢？小明認為電流先達到C處電流表，經過燈L2時被消耗了一些，因此到達B處電流表時會少一些。他的想法是 （正確/錯誤）的，最簡便的驗證操作是
A．換不同的燈泡做實驗
B．將L1、L2對調位置
C．將兩個電流表的位置對調
D．將電源正負極對調
（5）下表是某同學實驗時測量的數據，數據中明顯錯誤的數值是 ，造成錯誤的原因是 （讀數時看錯量程/接線時接錯量程）。實驗次數 電流IA/A 電流IB/A 電流IC/A 1 0.3 0.3 1.5 2 0.2 0.2 0.2 3 0.4 0.4 0.4 組卷：89引用：1難度：0.5 -
29．閱讀短文，回答問題。
變速自行車的奧秘變速自行車可以通過調節不同的“擋位”來應對不同的路面情況--需要爬坡時，可以降低擋位，此時會感覺自己騎起來“更輕松”，到了下坡時，可以提升擋位，此時會感覺自己“騎得更快”。這之中的奧秘在哪里呢，讓我們一起來探究吧！
如圖1所示是變速自行車的驅動結構，它與普通自行車的區別在于，它的后齒輪由多個半徑不同的齒輪共同組成（普通自行車的后齒輪只有一個）。選擇不同的擋位時，自行車的鏈條會調整到相應擋位的后齒輪上：選擇低擋位時，鏈條調整到半徑較大的齒輪上，選擇高擋位時，鏈條調整到半徑較小的齒輪上。
自行車的前齒輪和腳踏板構成一個輪軸型的杠桿結構，動力是人給腳踏板的蹬力，阻力是鏈條對前齒輪的拉力，動力臂是腳踏板到軸心的長度，阻力臂是前齒輪半徑，此時動力臂大于阻力臂，因此是一個省力杠桿。自行車的后齒輪和后車輪構成另一個輪軸型的杠桿結構，動力是鏈條對后齒輪的拉力，阻力是地面給后車輪的摩擦力，動力臂是后齒輪半徑，阻力臂是后車輪半徑，此時動力臂小于阻力臂。
騎自行車時，人踩腳踏板一圈，前齒輪跟著轉動一圈，帶動鏈條轉動的長度為前齒輪的周長。與此同時，鏈條帶動后齒輪轉動，由于后齒輪的半徑小于前齒輪，為了保證鏈條轉動的長度相同，后齒輪必須轉過的圈數大于前齒輪。后齒輪的半徑越小，它轉過的圈數就越多。后齒輪同時帶動后車輪轉動，它們轉動的圈數保持一致。因此，后齒輪越小，腳踩一圈，后車輪轉動的圈數越多，即自行車前進的距離越長。
在爬坡時，自行車受到的摩擦阻力較大，因此需要把后齒輪的半徑（動力臂）調整得大一些，以達到相對省力的效果。在下坡時，自行車受到的摩擦阻力較小，此時為了讓自行車更快前進，可以將后齒輪的半徑調小。
（1）自行車驅動結構中，后齒輪和后車輪組成一個 （省力/費力/等臂）杠桿。
（2）請在圖2中畫出最省力時，人腳對腳踏板的力F（作用點面在腳踏板中心），以及這個力對應的力臂L。（提示：腳可以向各個方向用力踩腳踏板，腳踏板可以通過旋轉來適應腳的用力方向。）
（3）爬坡時，應將鏈條調整至半徑較 （大/小）的后齒輪上，從而達到相對省力的目的。
（4）前齒輪和后齒輪在共同工作時，其特征是
A．相同時間轉過的圈數相同
B．相同時間帶動鏈條轉動的長度相同
C．相同時間轉過的圈數和帶動鏈條轉動的長度均相同
D．相同時間轉過的圈數和帶動鏈條轉動的長度均不相同
（5）自行車在水平道路上行駛時，后車輪所受的摩擦阻力約為20N，一輛自行車后車輪的半徑約為35cm,若它此時鏈條掛在中間擋位的后齒輪上，其半徑為5cm,由于前齒輪與后齒輪由鏈條連接，所以前、后齒輪受到的鏈條的拉力相同，若前齒輪的半徑為10cm,腳踏板到軸心的長度為25cm,則自行車勻速行駛時，人蹬車的力至少應為 N。組卷：193引用：1難度：0.6