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油電混合動力汽車如圖甲，國產某品牌油電混合動力汽車，其工作原理如圖乙所示。當它以60km/h的速度沿水平公路勻速行駛30min的過程中，燃燒了3kg燃油，發動機和驅動電機同時共同為汽車提供動力，驅動汽車行駛所需的能量為7.5×107J，其中60%的能量來自于燃油燃燒；而發動機內燃油燃燒放出的熱量部分用于驅動汽車行駛和對蓄電池充電，其中用于充電的能量為5×106J。設燃油在發動機氣缸內完全燃燒，燃油的熱值為5×107J/kg。
若普通汽車剎車時動能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動力汽車在關閉發動機后，動能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過驅動電機反轉為發電機給蓄電池充電。在某次測試時，同樣車型的普通汽車和該油電混合動力汽車剛剛關閉發動機后，根據汽車通過路程s時，所對應的動能Ek，作出Ek-s圖像如圖丙所示。設兩車受到的摩擦力大小相等。汽車正常行駛時關閉發動機，直至汽車停止的過程中，通過發電機將動能轉化為電能的效率稱之為儲能效率。
（1）汽車上坡時，將擋位切換為低速擋，以減小行駛的速度，這樣做的目的是 DD；
A.增大能耗效率
B.省電
C.減小摩擦力
D.增大爬坡的牽引力
（2）如圖丁是該車自動測定汽車油箱內油面高度的裝置原理圖，下列關于該汽車說法錯誤的是 CC；
A.蓄電池充電時，電能轉化為化學能
B.定值電阻R0的作用起到保護電路的作用
C.油量表實質是電壓表改裝而成的
D.加油的過程中，油量表的示數變大
（3）該油電混合動力汽車以60km/h的速度勻速行駛30min時，完全燃燒3kg燃油產生的熱量為 1.5×1081.5×108J，受到的阻力為 25002500N，發動機的效率為 33.333.3%（保留一位小數）。
（4）由圖丙可知，表示該油電混合動力汽車進行測試的圖線是 ①①（①/②），判斷的依據是 普通汽車剎車時動能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動力汽車在關閉發動機后，動能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過驅動電機反轉為發電機給蓄電池充電，油電混合汽車關閉發動機后滑行的距離更短普通汽車剎車時動能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動力汽車在關閉發動機后，動能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過驅動電機反轉為發電機給蓄電池充電，油電混合汽車關閉發動機后滑行的距離更短。若該油電混合動力汽車的儲能效率為60%，某次測試時，s2=100m,則s1為 4040m。
【答案】D；C；1.5×108；2500；33.3；①；普通汽車剎車時動能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動力汽車在關閉發動機后，動能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過驅動電機反轉為發電機給蓄電池充電，油電混合汽車關閉發動機后滑行的距離更短；40
【解答】
【點評】
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